[实用新型]一种可升降的汽车零部件上框侧转运装置有效
申请号: | 202022528875.2 | 申请日: | 2020-11-05 |
公开(公告)号: | CN213894021U | 公开(公告)日: | 2021-08-06 |
发明(设计)人: | 陈瑞行 | 申请(专利权)人: | 江西恒辉机械有限公司 |
主分类号: | B65G17/42 | 分类号: | B65G17/42;B65G17/34;B65G23/24 |
代理公司: | 深圳至诚化育知识产权代理事务所(普通合伙) 44728 | 代理人: | 刘英 |
地址: | 334000 江西省上饶市*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 升降 汽车零部件 上框侧 转运 装置 | ||
1.一种可升降的汽车零部件上框侧转运装置,包括支撑架(1)和主动齿轮(9),其特征在于:所述支撑架(1)的后端设置有升降电机(6),且升降电机(6)的输出端连接有转轴杆(7),所述主动齿轮(9)设置于转轴杆(7)的外表面,且主动齿轮(9)的外部连接有链条(10),所述链条(10)的另一端连接有从动齿轮(8),所述链条(10)的左右两侧均设置有升降柱(5),且升降柱(5)的下端连接有底板(2),所述升降柱(5)的外表面设置有套筒(13),且套筒(13)的内部连接有连接件(16),所述连接件(16)的内部设置有固定板(11),且固定板(11)的前端连接有转运件(12),所述转运件(12)的下方设置有第一转运台(3),所述套筒(13)的前端设置有第二转运台(4),且第二转运台(4)与第一转运台(3)的内部均设置有固定杆(17),所述固定杆(17)的外表面连接有滑轮(15),所述第一转运台(3)与第二转运台(4)的下方均连接有承载柱(14)。
2.根据权利要求1所述的一种可升降的汽车零部件上框侧转运装置,其特征在于:所述第一转运台(3)和第二转运台(4)与固定杆(17)之间均为焊接,且固定杆(17)与滑轮(15)之间构成滑动结构,并且固定杆(17)贯穿于滑轮(15)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种可升降的汽车零部件上框侧转运装置,其特征在于:所述升降电机(6)通过转轴杆(7)与主动齿轮(9)之间构成转动结构,且主动齿轮(9)与从动齿轮(8)的外形尺寸相吻合,并且转轴杆(7)贯穿于支撑架(1)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种可升降的汽车零部件上框侧转运装置,其特征在于:所述主动齿轮(9)和从动齿轮(8)与链条(10)之间均为啮合连接,且主动齿轮(9)与从动齿轮(8)关于链条(10)的水平中心线轴对称,并且从动齿轮(8)与支撑架(1)之间为销接。
5.根据权利要求1所述的一种可升降的汽车零部件上框侧转运装置,其特征在于:所述支撑架(1)和底板(2)与升降柱(5)之间均为固定连接,且套筒(13)与升降柱(5)之间构成滑动结构,并且升降柱(5)贯穿于套筒(13)的内部,同时套筒(13)与连接件(16)之间为固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种可升降的汽车零部件上框侧转运装置,其特征在于:所述链条(10)与固定板(11)之间为焊接,且固定板(11)与转运件(12)之间为固定连接,并且转运件(12)的结构设置为圆柱形结构。
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B65G 运输或贮存装置,例如装载或倾斜用输送机;车间输送机系统;气动管道输送机
B65G17-00 具有环形牵引元件,如链条的输送机,牵引元件将运动传递给连续的或基本上连续的载荷运载表面或传递给一系列单个载荷运载体;由链条构成载荷运载表面的环形链输送机
B65G17-02 . 包含固定到或安置在牵引元件上的载荷运载带
B65G17-06 . 具有由一系列相互连接的,如纵向连杆、板或平台组成的载荷运载表面
B65G17-12 . 包含一系列相对于牵引元件固定的,或通常固定的单独载荷运载体
B65G17-16 . 包含枢轴式安装的单独载荷运载体,如用于摇摆运动
B65G17-20 . 包含有从高架牵引链上悬挂下来的载荷运载体