[实用新型]一种全自动锁体的减速箱离合传动结构

说明书

本实用新型公开了一种全自动锁体的减速箱离合传动结构，包括电机固定板和齿轮固定板，所述电机固定板和齿轮固定板相互卡接，所述电机固定板靠近齿轮固定板的一面由上到下依次转动连接有传动轴和输出齿轮，所述传动轴上套接有离合齿轮，且离合齿轮和输出齿轮啮合连接，所述离合齿轮靠近齿轮固定板的一面焊接有限位座，所述离合齿轮和电机固定板之间还设置有套接在传动轴上的复位簧。本实用新型中，通过离合推片的设计，使得传动齿条可以进行手动推动，对其他结构构件进行传动工作，解决了在电机组件故障时，该结构无法对其他构件进行传动工作的情况，可以进行手动和电机带动的两种模式切换，有效提高了该离合传动结构的工作效率和实用性。

技术领域

本实用新型涉及全自动锁体技术领域，尤其涉及一种全自动锁体的减速箱离合传动结构。

背景技术

锁体是锁的组成部分之一，锁体有很多种，常见的有单向锁体、三向锁体、四向锁体等。一般用在防盗门上，负责防盗门基本的防盗工作，锁芯是控制锁体运行的，锁体就是负责把门窗开启和锁起来的作用，在防盗上起着重要作用。

现有的大部分全自动锁体的减速箱离合传动结构在进行工作时，当电机组件发生故障的情况下，此时全自动锁体无法进行正常工作，传动齿条无法对其他结构组件进行传动工作，增加了一定的不便，减少了全自动锁体的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种全自动锁体的减速箱离合传动结构的装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种全自动锁体的减速箱离合传动结构，包括电机固定板和齿轮固定板，所述电机固定板和齿轮固定板相互卡接，所述电机固定板靠近齿轮固定板的一面由上到下依次转动连接有传动轴和输出齿轮，所述传动轴上套接有离合齿轮，且离合齿轮和输出齿轮啮合连接，所述离合齿轮靠近齿轮固定板的一面焊接有限位座，所述离合齿轮和电机固定板之间还设置有套接在传动轴上的复位簧；

所述齿轮固定板靠近电机固定板的一面转动连接有传动齿轮，所述传动齿轮靠近离合齿轮的一面焊接有配合限位座使用的卡块，所述传动齿轮啮合连接有传动齿条，所述传动齿条的底面滑动连接有离合推片，所述离合推片上焊接有推板，且推板的竖直底端卡接在传动齿轮和离合齿轮之间。

所述电机固定板远离齿轮固定板的一面螺栓固定有配合输出齿轮使用的电机组件。

所述传动齿条上导通开设有条形槽。

所述离合推片上导通开设有活动槽。

所述限位座和卡块相互适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:

本实用新型中，该一种全自动锁体的减速箱离合传动结构，通过离合推片的设计，在电机带动传动齿条传动时，打开电机组件的电源，电机组件带动输出齿轮进行转动，输出齿轮带动离合齿轮进行转动，离合齿轮带动传动齿轮进行转动，传动齿轮带动传动齿条进行传动，使得传动齿条可以对其他结构件进行传动工作，在手动带动时，通过手动推动离合推片,离合推片带动推板进行弹性位移，此时离合齿轮和传动齿轮进行分离，使得传动齿条可以进行手动推动，对其他结构构件进行传动工作，解决了在电机组件故障时，该结构无法对其他构件进行传动工作的情况，使得该结构可以进行手动和电机带动的两种模式切换，有效提高了该离合传动结构的工作效率和实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种全自动锁体的减速箱离合传动结构的离合齿轮结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种全自动锁体的减速箱离合传动结构的离合推片结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种全自动锁体的减速箱离合传动结构的传动齿条拆分图；

图4为本实用新型提出的一种全自动锁体的减速箱离合传动结构的离合推片立体图；