[实用新型]汽车座椅用复合表皮

说明书

本实用新型涉及一种汽车座椅用复合表皮，主要解决现有技术中开孔革的复合表皮在汽车座椅的应用中存在复合表皮剥离力高时，不能同时满足耐老化性能好、气味低、复合表皮撕裂强度、拉伸撕裂强力不下降的问题。本实用新型通过采用一种新的汽车座椅用复合表皮，自上而下，依次包括第一层皮革层1、第一层胶水层2、第一层织物层3、第一层海绵层4、第二层织物层5；其中，所述的第一层海绵4为聚氨酯火焰复合海绵的技术方案，较好地解决了该问题，可用于汽车座椅的工业应用中。

技术领域

本实用新型涉及一种新的汽车座椅用复合表皮。

背景技术

目前汽车座椅的复合表皮通常采用聚酯型海绵或者聚醚型海绵，通常要求海绵的密度为 35～45kg/m³，剥离力不低于10N/5cm。使用聚酯型海绵时，可以直接通过火焰复合的加工方式把PVC和底布进行贴合，虽然聚酯型PU海绵物理性能优越，但是聚酯型PU海绵的耐老化性能较差，在高温高湿条件下其相关的力学性能(拉伸强度、断裂伸长率)会下降40％-50％，同时聚酯型PU海绵需要用高压设备发泡，对发泡工艺要求高、成本高；因对发泡工艺要求高，所以容易产生瑕疵品，导致得材率低。使用聚醚型海绵时，需要添加火焰复合剂，通过火焰复合的加工方式将PVC和针织布进行贴合，聚醚型海绵具有较好的耐老化性能，在高温高湿条件下，其相关的力学性能基本无太大影响；但是聚醚型海绵贴合后要产生符合要求的剥离力，则需要增加相对多的量的火焰复合剂，而火焰复合剂中含有大量小分子物质易挥发，导致生产的海绵具有较大的气味和较高的VOC总量，影响车内环境。

而随着消费水平的不断发展，人们对汽车内饰材料的性能要求越来越高；由于全球四季气候差异较大，对汽车存放条件以及气候的适应性要求也越来越高。所以对海绵材料的要求需要既能满足剥离力要求又要耐老化性能好、低气味低。

在实际应用中，为了更好的舒适体验感，提高座椅的透气率，会选用打孔革作为座椅的表皮。但是皮革打孔后，会导致复合表皮物理性能中的拉伸断裂强力和撕裂强力的下降。所以，需要一款透气性能好、撕裂强力和拉伸断裂强力不受影响的座椅用复合表皮。

现有技术中评价聚氨酯海绵的耐老化性能，通常在90℃、(100-6)％相对湿度的条件下湿热老化200h，然后进行拉伸强度、断裂伸长率的测试，测试标准为DIN EN ISO 1798:2008。

气味测试标准可依据PV 3900-2000进行气味等级评价，气味评分分为1至6个等级，评分等级越低，气味越低；其中3级为“有明显气味，但仍无干扰性”、3.5级为“有气味，但无干扰性”、4.0-级为“有明显气味，不令人反感”、4.0级为“有干扰性气味，令人反感”、4.5级为“有强烈的干扰性气味”。

中国实用新型专利CN201520081065.3公开了一种火焰复合海绵，包括海绵本体，海绵本体内复合有多层网状片层，海绵本体上表面和下表面分别通过火焰复合有上织布层和下织布层，上织布层和下织布层周边设有包边，所述网状片层为网格布、纱布或钢丝布，所述海绵本体是由聚醚、反应型阻燃剂与多异氰酸酯发泡而成。本实用新型中，复合海绵是聚醚型的聚氨酯海绵，火焰复合时需要添加大量的火焰复合助剂才能满足剥离力的要求，导致制备得到的海绵的VOC高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，现有技术中存在打孔革与海绵复合后的汽车用复合表皮剥离力高时，不能同时满足耐老化性能好、气味低、复合表皮撕裂强力下降的问题，提供一种新的汽车座椅用复合表皮，该表皮可以具有较高剥离力时同时具有优异的耐老化性能、低气味、撕裂强力不下降的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车座椅用复合表皮，其特征在于，自上而下，依次包括第一层皮革层1、第一层胶水层2、第一层织物层3、第一层海绵层4、第二层织物层5；其中，

所述的第一层皮革层1的一面与第一层织物层3的一面通过第一层胶水层2进行贴合；