[实用新型]一种新能源汽车电池组型材模具有效
| 申请号: | 202022517483.6 | 申请日: | 2020-11-04 |
| 公开(公告)号: | CN213500378U | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
| 发明(设计)人: | 杨益川;袁文锋 | 申请(专利权)人: | 苏州美铝美铝模具有限公司 |
| 主分类号: | B29C39/26 | 分类号: | B29C39/26;B29C39/38;B29C39/22 |
| 代理公司: | 苏州六一专利代理事务所(普通合伙) 32314 | 代理人: | 沈陈 |
| 地址: | 215000 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 电池组 模具 | ||
本实用新型公开了一种新能源汽车电池组型材模具,包括上模具、底板和下模具,所述底板的顶部固定安装有下模具,所述下模具两侧的底板顶部固定安装有滑杆,所述滑杆一侧的底板顶部固定安装有工具箱,所述下模具的内部固定安装有下模芯,所述下模具的顶部活动安装有上模具,所述上模具两侧的滑杆外围通过连接件固定安装有限位环,所述上模具的内部固定安装有上模芯,所述上模芯与下模芯的内部皆固定安装有冷却管,且冷却管贯穿下模芯与上模芯。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置在使用的过程中能够便于使用人员将上模具与下磨具进行拼接,帮助上模芯与下模芯进行冷却,加快了型材的冷却成形速度。
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域,具体为一种新能源汽车电池组型材模具。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,在生产汽车电池组的型材时需用模具进行生产,因此需要一种新能源汽车电池组型材模具。
现有的新能源汽车电池组型材模具存在的缺陷是:
1、现有的新能源汽车电池组型材模具不便于使用人员将上模具与下磨具进行拼接,耗费时间,影响工作效率;
2、现有的新能源汽车电池组型材模具无法帮助型材快速冷却成型,为此我们提出一种新能源汽车电池组型材模具来解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池组型材模具,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种新能源汽车电池组型材模具,包括上模具、底板和下模具,所述底板的顶部固定安装有下模具,所述下模具两侧的底板顶部固定安装有滑杆,所述滑杆一侧的底板顶部固定安装有工具箱,且工具箱的内部活动安装有夹具,所述下模具的内部固定安装有下模芯,所述下模具的顶部活动安装有上模具,所述上模具两侧的滑杆外围通过连接件固定安装有限位环,所述上模具的内部固定安装有上模芯,且上模芯的内部设置有进料口,所述上模芯与下模芯的内部皆固定安装有冷却管,且冷却管贯穿下模芯与上模芯,所述冷却管一侧的表面固定安装有出料法兰,所述冷却管另一侧的表面固定安装有进料法兰。
优选的,所述底板顶部的下模具外围固定安装有连接块,且连接块的顶部固定安装有固定座。
优选的,所述夹具的顶部固定安装有把手,且把手的表面设置有网纹。
优选的,所述上模具顶部的两侧固定安装有外接件,且外接件的内部活动安装有外接栓。
优选的,所述滑杆两端的表面与底板之间固定安装有固定件,且固定件与底板之间活动安装有固定栓。
优选的,所述上模具两端的表面固定安装有固定块,且固定块的表面固定安装有吊环。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型通过在下模具两侧的底板顶部固定安装有滑杆,使用人员通过将外部结构与上模具进行连接并固定,通过将上模具吊至下模具上方,将限位环对准滑杆放下,将限位环与滑杆重合,从而对上模具的左右位置进行限定,使上模具放下后精确的与下模具拼接,便于使用人员进行拼接工作,节省了放置对准的时间加快了工作效率,使用人员通过将工具箱内部的夹具取出,通过夹具夹取型材,使用人员也可将其他工具放入工具箱内部进行存储,从而便于使用人员对型材进行夹取和对工具进行存储。
2、本实用新型通过在上模芯与下模芯的内部皆固定安装有冷却管,使用人员将外部冷却结构与进料法兰进行连接,将外部回收结构与出料法兰进行连接,连接后将冷却液导入冷却管,冷却液在上模芯与下模芯内部进行流动,冷却液通过出料法兰进入外部回收结构,带走热量,从而帮助上模芯与下模芯进行冷却,加快了型材的冷却成形速度,加快了工作效率。
附图说明
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