[实用新型]电动滑板车

说明书

本实用新型公开了一种电动滑板车，包括车架组件、前轮组件和后轮组件；前轮组件包括前轮体和前轮轴，后轮组件包括后轮体和后轮轴，车架组件的A侧通过前支撑臂与前轮轴连接，车架组件的B侧通过后支撑臂与后轮轴连接，前支撑臂和后支撑臂分立于车架组件的A、B两侧，以保持车身平衡；单臂结构的连接方式消除了轮组件两侧的扭力，使得轮组件的稳定性和灵活性更佳；同时，前支撑臂和后支撑臂分立于车架组件的A、B两侧使车身的重心集中在前轮组件和后轮组件重心的连线上，结构布局更加合理，车身的平衡性更佳，电动滑板车骑行过程中的稳定性更好。

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具，尤其涉及一种电动滑板车。

背景技术

目前，电动滑板车兼具代步、运动、娱乐的作用，因此深受民众青睐。

现有的电动滑板车包括前车身组件、前轮组件架、前轮组件、踏板组件、后轮组件架以及后轮组件，

往往前轮组件架和后轮组件架采用双臂结构。但是由于双臂结构势必对车轮存在扭力，使车轮转向灵活度受到限制，使得电动滑板车运行时稳定性变低，骑行体验感较差。

如授权公告号为CN203255362U的一种单臂后叉电动滑板车，其前叉为双臂结构，双臂连接于前轮组件的两侧，后叉为单臂结构，后叉前端与车架组件后端连接，后叉后端与后轮组件连接。

如授权公告号为CN 207496867 U的一种电动滑板车的减震结构，公开了一种单臂的前轮组件架结构。

但是上述的专利文献均没有提出具体的前轮组件架和后轮组件架的设置方式，发明人在实践上述专利文献的技术方案的过程中，发现单纯将前轮组件架或后轮组件架设置为单臂结构存在车轮扭力依旧存在，车身平衡性变差的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供转向灵活、平衡性好的电动滑板车轮机构，进一步提供具有该电动滑板车轮机构的电动滑板车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：电动滑板车，包括车架组件、前轮组件和后轮组件；所述的前轮组件包括前轮体和前轮轴，所述的后轮组件包括后轮体和后轮轴，所述的车架组件的A侧通过前支撑臂与所述的前轮轴连接，车架组件的B侧通过后支撑臂与所述的后轮轴连接，所述的前支撑臂和后支撑臂分立于所述的车架组件的A、B两侧，以保持车身平衡。

本实用新型解决上述技术问题所采用的进一步优选的技术方案为：所述的前轮组件或后轮组件为轮毂电机结构，所述的前轮轴或后轮轴为轮毂电机的输出轴。

本实用新型解决上述技术问题所采用的进一步优选的技术方案为：所述的输出轴为柱状部件，所述的前支撑臂和/或后支撑臂包括连接所述的输出轴的环形安装部。

本实用新型解决上述技术问题所采用的进一步优选的技术方案为：所述环形安装部包括第一弧形联接部和第二弧形联接部；所述的第一弧形联接部一体成型于对应的支撑臂的一端；所述的第二弧形联接部与第一弧形联接部相互对接成环形，以使环形安装部抱紧所述的输出轴。

本实用新型解决上述技术问题所采用的进一步优选的技术方案为：所述的车架组件包括前车身单元，所述的前车身单元下设有一倾斜的连接臂，所述的前支撑臂的后端与所述的连接臂后端的第一轴接部相轴接以呈“”形状，其间形成可变夹角。

本实用新型解决上述技术问题所采用的进一步优选的技术方案为：所述的车架组件包括踏板单元，所述的后支撑臂轴接于所述的踏板单元的后端的第二轴接部。

本实用新型解决上述技术问题所采用的进一步优选的技术方案为：所述的踏板单元的后端设置有向上向后倾斜的尾部，所述的后支撑臂与所述的尾部之间设置有后减震装置，以使对后轮组件起到减震作用；所述的前支撑臂与所述的连接臂的之间设有前减震装置，以使对前轮组件起到减震作用。