[实用新型]一种车载智能驾舱信息系统的测试负载箱

权利要求书

1.一种车载智能驾舱信息系统的测试负载箱，设置若干供接插检测的莲花头，以及若干连接到车载智能驾舱信息系统的IT-Master接口，其特征在于：包括主控MCU模块、电源模块、方向盘模拟模块、燃油模拟模块，以及执行控制模块，所述电源模块与各模块电性连接提供电压，所述主控MCU模块与各模块信号连接提供控制信号，所述方向盘模拟模块、所述燃油模拟模块和所述执行控制模块之间互相独立；

所述主控MCU模块包括UART接口、PCAN接口和若干MCU_I/O管脚，若干所述MCU_I/0管脚分别与所述方向盘模拟模块、所述燃油模拟模块和所述执行控制模块的各个信号管脚连接，所述UART接口通过终端USB转串口设备与终端上位机连接，终端上位机通过终端PCAN设备接插到两个莲花孔后，经所述PCAN接口连接车载智能驾舱信息系统，实现以在线测试模式，或者以离线测试模式来检测车载智能驾舱信息系统。

2.根据权利要求1所述的一种车载智能驾舱信息系统的测试负载箱，其特征在于：所述主控MCU模块进一步包括MCU模式开关管脚和MCU_3.3V电源管脚，所述电源模块包括MCU电源和Relay电源，所述MCU电源与所述MCU_3.3V电源管脚连接以给主控MCU模块提供电压，所述MCU模式开关管脚与Relay电源连接以控制输出电压给所述方向盘模拟模块、所述燃油模拟模块和所述执行控制模块。

3.根据权利要求2所述的一种车载智能驾舱信息系统的测试负载箱，其特征在于：所述电源模块进一步包括1个保险丝、7个开关管Q1～Q7、4个继电器T1～T4和8个拨动开关K1～K8，所述保险丝的第一端通过拨动开关K1与所述莲花孔连接，7个所述开关管的栅极均分别与若干所述MCU_I/0管脚对应连接，所述开关管Q1的源极和所述开关管Q2的源极均连接所述保险丝的第二端，所述开关管Q1的漏极与所述继电器T1的第1脚连接，所述开关管Q2的漏极与所述继电器T1的第4脚连接，所述继电器T1的第2脚通过所述拨动开关K2与所述保险丝的第二端连接，所述继电器T1的第5脚通过所述拨动开关K3与所述保险丝的第二端连接，所述继电器T1的第3脚通过莲花孔与IT-Master接口的ACC端连接，所述继电器T1的第6脚与IT-Master接口的ILL+端连接；

所述开关管Q3的源极与所述保险丝的第二端连接，所述继电器T2的第1脚与所述开关管Q3的漏极连接，所述继电器T1的第2脚通过拨动开关K4与所述保险丝的第二端连接，所述开关管Q4的源极与所述继电器T2的第3脚连接，所述继电器T2的第3脚通过莲花孔与IT-Master接口的IGN端连接，所述继电器T2的第4脚与所述开关管Q4的漏极连接，所述继电器T2的第5脚通过拨动开关K5与所述开关管Q4的源极连接，所述继电器T2的第6脚与IT-Master接口的RECERSE端连接；

所述开关管Q5的源极和所述开关管Q6的源极均连接到所述开关管Q4的源极，所述开关管Q5的漏极与所述继电器T3的第1脚连接，所述继电器T3的第2脚通过拨动开关K6与所述开关管Q5的源极连接，所述继电器T3的第3脚与IT-Master接口的MT_N端连接，所述继电器T3的第4脚与所述开关管Q6的漏极连接，所述继电器T3的第5脚通过拨动开关K7与所述开关管Q6的漏极连接，所述继电器T3的第6脚与IT-Master接口的MT_R端连接；

所述开关管Q7的源极与莲花孔和IT-Master接口的AMP_ON+端连接,所述开关管Q7的漏极与所述继电器T4的第1脚连接，所述继电器T4的第2脚通过拨动开关K8与所述开关管Q7的源极连接，所述继电器T4的第3脚与IT-Master接口的AMP_ON-端连接；

所述继电器T1、所述继电器T2、所述继电器T3和所述继电器T4都连接所述Relay电源。