[实用新型]一种新型汽车转向系统轴承压装机构

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车转向系统轴承压装机构，包括支撑台、支撑罩、固定板、电动推杆、压板、控制面板、电源线和防护机构，该新型汽车转向系统轴承压装机构通过设置了防护机构，压板向下压动轴承时下压环同时下移，再通过第一齿条、齿轮和第二齿条的传动后将防护罩升起，增加防护性，解决了压装机构在对轴承向下施加压力时，容易因外部少量因素造成转动环断裂，使钢珠向外弹出，存在安全隐患的问题，通过设置了第一导轨和第二导轨，下压环和防护罩上下移动的同时，能够分别沿着第一导轨和第二导轨滑动，从而增加滑动稳定性。

技术领域

本实用新型涉及轴承加工相关领域，具体是一种新型汽车转向系统轴承压装机构。

背景技术

用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统，汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向，轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

轴承是汽车转向系统中必不可少的零部件，轴承加工过程中需要使用压装机构将钢珠压入转动环内，但现有压装机构在对轴承向下施加压力时，容易因外部少量因素造成转动环断裂，使钢珠向外弹出，存在安全隐患。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种新型汽车转向系统轴承压装机构。

本实用新型是这样实现的，构造一种新型汽车转向系统轴承压装机构，该装置包括支撑台，所述支撑台上端与支撑罩竖直固定，所述支撑台中部与防护机构进行固定，所述防护机构由下压环、第一导轨、第一限位环、第一齿条、弹簧、罩体、齿轮、转轴、扭簧、第二齿条、防护罩、第二导轨和第二限位环组成，所述下压环两端通过第一导轨与支撑台滑动配合，所述第一限位环与下压环外圈上端进行电弧焊，所述第一齿条顶部与下压环紧固，所述弹簧两端分别与第一齿条和罩体进行电弧焊，所述齿轮中部通过转轴与罩体转动配合，所述扭簧紧密缠绕与转轴中部，所述齿轮两端分别与第一齿条和第二齿条相互啮合，所述防护罩底部与第二齿条进行电弧焊，并且防护罩中部通过第二导轨与支撑台滑动配合，所述第二限位环通过电弧焊焊接于防护罩外圈下端。

优选的，所述支撑罩与固定板进行电弧焊，所述固定板上端与电动推杆竖直固定，并且电动推杆底部与压板通过螺栓锁紧，所述支撑罩右侧嵌入有控制面板，所述控制面板右侧由电源线紧密伸入，所述电动推杆通过控制面板与电源线电连接。

优选的，所述下压环直径与压板相同，并且压板与下压环相互平行安装。

优选的，所述弹簧相互平行设置有两根，并且弹簧头尾两端均设置有限位片。

优选的，所述转轴长度与罩体宽度相同，并且转轴两端相互对称设置有两个轴承。

优选的，所述第二齿条和第一齿条均设置有两根，并且第一齿条和第二齿条外圈齿状凸块大小与齿轮相同。

优选的，所述罩体高度是支撑台离地距离的百分之八十，并且支撑台与罩体相互平行安装。

优选的，所述第二导轨和第一导轨高度相同，并且第一导轨和第二导轨均设置有四个。

优选的，所述第二限位环宽度与第一限位环相同，并且第一限位环和第二限位环相互平行安装。

优选的，所述转轴为不锈钢材质。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种新型汽车转向系统轴承压装机构，与同类型设备相比，具有如下改进：

优点1：本实用新型所述一种新型汽车转向系统轴承压装机构，通过设置了防护机构，压板向下压动轴承时下压环同时下移，再通过第一齿条、齿轮和第二齿条的传动后将防护罩升起，增加防护性，解决了压装机构在对轴承向下施加压力时，容易因外部少量因素造成转动环断裂，使钢珠向外弹出，存在安全隐患的问题。