[实用新型]水舱内燃油泄漏监测装置

说明书

本实用新型涉及一种水舱内燃油泄漏监测装置及监测方法，属于环保技术领域。包括电极、浮体、浮体运动结构件、电缆和变送单元；水舱内设有浮体运动结构件，浮体运动结构件上设有位于水舱内水面上的浮体；浮体上设有与水面接触的用于监测水面液体阻抗值的电极，电极通过电缆与变送单元连接。一旦有燃油向水舱泄漏，传感器单元上的电极会探测到液体阻抗由水的阻抗值变为燃油的阻抗值，即可检测到燃油的存在，随即发出报警信号，船员可以在第一时间发现泄漏，从而及时采取相应措施阻止泄漏，避免海洋污染发生。

技术领域

本实用新型涉及一种水舱内燃油泄漏监测装置，属于环保技术领域。

背景技术

随着对船舶制造和船舶航行过程中环保要求的提高，无论是《国际海上人命安全公约》还是国际海事组织的《国际防止船舶造成污染公约》，以及各个国家的船级社在各类规范中也不断强调船舶和海洋结构物环保的重要性，其中油类污染物对海洋环境的影响尤为深远，也是各方重点关注的对象。

目前仍然没有任何一种有效方法用于实时监测船舶和海洋结构物中与燃油舱相邻水舱内是否有燃油泄漏的发生。对于如何确保燃油舱相邻水舱内不会有燃油漏入，除了按照规范要求在水舱和油舱之间设置隔离空舱之外，当燃油舱和水舱相邻时，及时监测水舱内是否有燃油漏入也是各个船级社对于防止燃油泄漏认可的有效手段。因为采用隔离空舱法会极大的影响船舶和海洋结构物的舱容和重量，所以采用隔离空舱的方案在实际船舶和海洋结构物设计中有一定的局限性。因此在本技术领域亟需一种不仅可以低能耗而且还可以实时监测水舱内表层液体是否含有燃油的技术，即低能耗实时监测水舱是否存在燃油泄漏发生的方法。

发明内容

本实用新型的目的是为解决如何实时监测水舱中是否有燃油泄漏的技术问题。

为达到解决上述问题的目的，本实用新型所采取的技术方案是提供一种水舱内燃油泄漏监测装置，包括电极、浮体、浮体运动结构件、电缆和变送单元；水舱内设有浮体运动结构件，浮体运动结构件上设有位于水舱内水面上的浮体；浮体上设有与水面接触的用于监测水面液体阻抗值的电极，电极通过电缆与变送单元连接。

优选地，所述浮体运动结构件包括导向柱和底部连接杆；所述底部连接杆设于水舱底部，底部连接杆上设有导向柱。

优选地，所述导向柱垂直于水平面与底部连接杆连接。

优选地，所述底部连接杆固定连接于水舱底部。

优选地，所述浮体上设有用于穿过导向柱的通孔，通孔的直径大于导向柱的直径。

优选地，所述浮体的通孔壁上设有用于在导向柱上滑动的滚轮。

优选地，所述浮体与变送单元之间设有用于收放电缆的滑轮机构。

优选地，所述滑轮机构中设有用于收放电缆的弹簧机构。

优选地，所述导向柱的数目至少为一根。

优选地，所述导向柱设为三根，底部连接杆设为三角形，导向柱设于三角形的底部连接杆的夹角上。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

每个水舱单独设置一套传感器单元和导向机构，通过实时监测传感器单元的信号，可以实时判断水舱内是否有燃油漏入，一旦有燃油向水舱泄漏，相应的水舱内传感器单元即可检测到燃油的存在，随即发出报警信号，船员可以第一时间发现泄漏，从而及时采取相应措施阻止泄漏，同时对已有燃油泄漏的水舱采取不再排海的方法，避免海洋污染发生。

附图说明

图1为本实用新型结构侧视示意图。

图2为本实用新型结构俯视示意图。

附图标记：1.电极；2.导向柱；3.底部连接杆；4.浮体；5.滑轮机构；6.电缆；7.变送单元。

具体实施方式