[实用新型]一种新能源汽车电机用机壳结构

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电机用机壳结构，属于电机机壳技术领域。一种新能源汽车电机用机壳结构，包括壳体，所述壳体内设有放置腔，所述壳体内设有第一滑动槽，所述第一滑动槽内滑动连接有夹紧块，所述夹紧块与与放置腔相匹配，所述放置腔两侧对称转动连接有转动丝杆，所述转动丝杆与夹紧块螺纹连接，所述转动丝杆上端固定连接有从动齿轮，所述壳体上端转动连接有转动螺栓，所述转动螺栓下端固定连接有主动齿轮；本实用新型，通过放置腔、夹紧块、转动丝杆、主动齿轮、从动齿轮，实现了将电机固定，避免电机工作时出现晃动，通过第一盖板、第二盖板、紧固螺栓、滑动杆，实现了对电机两侧进行固定，进一步将电机固定。

技术领域

本实用新型涉及电机机壳技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电机用机壳结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；

电机是新能源汽车的心脏，为汽车的行动提供动力，若电机发生故障汽车就不能正常使用，但是先有的汽车电机壳体内连接不牢固，容易使电机发生晃动，电机晃动极易造成传动的不稳定，尤其是在电机正在工作的时候，电机晃动容易产生安全隐患，因此根据现有的需求提出了一种新能源汽车电机用机壳结构。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中电机与壳体连接不牢固，容易出现晃动的问题，而提出的一种新能源汽车电机用机壳结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车电机用机壳结构，包括壳体，所述壳体内设有放置腔，所述壳体内设有第一滑动槽，所述第一滑动槽内滑动连接有夹紧块，所述夹紧块与与放置腔相匹配，所述放置腔两侧对称转动连接有转动丝杆，所述转动丝杆与夹紧块螺纹连接，所述转动丝杆上端固定连接有从动齿轮，所述壳体上端转动连接有转动螺栓，所述转动螺栓下端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与壳体转动连接，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合。

优选的，所述放置腔下端设有第二滑动槽，所述第二滑动槽内滑动连接有支撑块，所述第二滑动槽内设有支撑弹簧，所述支撑弹簧两端分别与壳体、支撑块固定连接。

优选的，包括紧固螺栓，所述壳体两侧分别连接有第一盖板、第二盖板，所述第一盖板、第二盖板均通过紧固螺栓与壳体紧固连接，所述第二盖板上设有与电机输出端相匹配的通孔。

优选的，所述壳体上设有第三滑动槽，所述第三滑动槽内滑动连接有滑动杆，所述滑动杆与紧固螺栓相匹配，所述滑动杆上套接有拉力弹簧，所述拉力弹簧两端分别与滑动杆、壳体固定连接。

优选的，所述壳体下端设有多组排气孔。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电机用机壳结构，具备以下有益效果：

1、该机壳结构，将电机放置在放置腔内，通过使用第一盖板、第二盖板将壳体两端密封，使电机输出端与第二盖板上的通孔相匹配；

2、该机壳结构，通过使用紧固螺栓将第一盖板、第二盖板与壳体紧固连接，在使用紧固螺栓时，在紧固螺栓的推动下使滑动杆滑动，使拉力弹簧拉伸，在拉力弹簧拉力的作用下使滑动杆与紧固螺栓紧紧相贴，使紧固螺栓与壳体上的螺纹紧紧相贴；

3、该机壳结构，将电机放进放置腔内时，在电机重力的作用下使支撑块向下滑动，将支撑弹簧压缩，转动转动螺栓，使夹紧块与电机相贴，带动电机向下移动，进一步将支撑弹簧压缩，在支撑弹簧弹力的作用下使夹紧块上的螺纹与转动丝杆上的螺纹紧紧相贴。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型，通过放置腔、夹紧块、转动丝杆、主动齿轮、从动齿轮，实现了将电机固定，避免电机工作时出现晃动，通过第一盖板、第二盖板、紧固螺栓、滑动杆，实现了对电机两侧进行固定，进一步将电机固定。