[实用新型]一种重载荷锁紧装置

说明书

本实用新型公开了一种重载荷锁紧装置，包括对称布设在轮毂两端的两个锁紧组件，所述锁紧组件包括外压环和内压环，所述内压环的外圈面为锥面，所述锥面越靠近轮毂其直径越大，所述内压环上开设有收缩缝；所述轮毂夹持在两个锁紧组件的内压环之间；所述外压环的内圈面为与内压环的外圈面相适配的锥面，当外压环向轮毂移动时，挤压内压环进行收缩；两个所述锁紧组件的外压环通过锁紧对拉装置连接，所述内压环的内径与轮毂所需安装的轴过盈配合。通过使用两个锁紧组件夹持轮毂，再利用锁紧组件的外压环使内压环收缩锁紧在轴上，从而实现轮毂与轴的安装，简单快捷，且连接可靠，能够满足超重载荷的产品重量和超高扭矩的联结场合的需求。

技术领域

本实用新型属于超重型轴与毂的联结技术领域，尤其涉及一种重载荷锁紧装置。

背景技术

目前在超重型轴与毂的联结中，采用键或无键联系来实现，其中最大的困扰是轴与毂需要有一个尺寸差，如采用键与键槽，那么需要轴和毂的内外径为过盈配合，安装为热装或者冷缩装配，费时费力，另外一种采用无键联结需要轴与毂的尺寸要对应标准尺寸，相对无法满足超重载荷的产品重量和超高扭矩的联结场合。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种重载荷锁紧装置，通过使用两个锁紧组件夹持轮毂，再利用锁紧组件的外压环使内压环收缩锁紧在轴上，从而实现轮毂与轴的安装，简单快捷，且连接可靠，能够满足超重载荷的产品重量和超高扭矩的联结场合的需求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种重载荷锁紧装置，包括对称布设在轮毂两端的两个锁紧组件，所述锁紧组件包括外压环和内压环，所述内压环的外圈面为锥面，所述锥面越靠近轮毂其直径越大，所述内压环上开设有收缩缝；所述轮毂夹持在两个锁紧组件的内压环之间；

所述外压环的内圈面为与内压环的外圈面相适配的锥面，当外压环向轮毂移动时，挤压内压环进行收缩；两个所述锁紧组件的外压环通过锁紧对拉装置连接，所述内压环的内径与轮毂所需安装的轴过盈配合。

上述重载荷锁紧装置，所述锁紧对拉装置为螺栓，一个所述外压环上开设有供螺栓穿设的光孔，另一个所述外压环在对应光孔的位置处开设有螺纹孔，所述螺栓的端部从光孔穿过贯穿轮毂后与螺纹孔螺纹配合安装。

上述重载荷锁紧装置，所述内压环靠近轮毂的端面处有一法兰盘结构，所述外压环靠近轮毂的端面处开设有供法兰盘嵌入的沉头孔，所述法兰盘的外圈面为锥面，所述锥面越靠近轮毂其直径越大，所述沉头孔的内圈面为与法兰盘的外圈面相适配的锥面；所述法兰盘上开设有供螺栓穿设的导向孔，所述导向孔与螺栓之间间隙配合。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：通过使用两个锁紧组件夹持轮毂，再利用锁紧组件的外压环使内压环收缩锁紧在轴上，从而实现轮毂与轴的安装，简单快捷，且连接可靠，能够满足超重载荷的产品重量和超高扭矩的联结场合的需求。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图。

图2为本实用新型的立体结构示意图。

图3为本实用新型的分解结构示意图。

附图标记说明:

1—轮毂； 2—外压环； 3—内压环；

4—螺栓； 5—法兰盘结构。

具体实施方式

如图1—图3所示，一种重载荷锁紧装置，包括对称布设在轮毂1两端的两个锁紧组件，所述锁紧组件包括外压环2和内压环3，所述内压环3的外圈面为锥面，所述锥面越靠近轮毂1其直径越大，所述内压环3上开设有收缩缝；所述轮毂1夹持在两个锁紧组件的内压环3之间；