[实用新型]连接组件及车辆有效
| 申请号: | 202022425007.1 | 申请日: | 2020-10-27 |
| 公开(公告)号: | CN213322929U | 公开(公告)日: | 2021-06-01 |
| 发明(设计)人: | 管月芹;陈铄;张铁群;张曼;魏庆;许彦超 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60R11/00 | 分类号: | B60R11/00 |
| 代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 邵飞先 |
| 地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 连接 组件 车辆 | ||
1.一种连接组件,用于将待连接产品(3)与安装钣金(4)连接在一起,其特征在于,所述连接组件包括第一连接件(1)和第二连接件(2),所述第一连接件(1)具有供所述第二连接件(2)插入的插槽,所述插槽的内侧壁上具有第一卡接部(11),所述第二连接件(2)具有与所述第一卡接部(11)逆向锁止配合的第二卡接部(21),所述第二连接件(2)能够在所述插槽中沿自身所在轴线周向旋转,并且在旋转至使得所述第二卡接部(21)与所述第一卡接部(11)脱离时,所述第二连接件(2)能够从所述第一连接件(1)中拆除。
2.根据权利要求1所述的连接组件,其特征在于,所述第一卡接部(11)为形成在所述插槽相对的两个内侧壁上的能够被侧向向外挤压以产生弹性形变的弹片,所述第二卡接部(21)插入到两个所述弹片之间;两个所述弹片相对的表面上沿插入方向形成有多个第一锯齿状凸出,所述第二卡接部(21)上形成有与所述第一锯齿状凸出相配合的多个第二锯齿状凸出。
3.根据权利要求2所述的连接组件,其特征在于,所述第一锯齿状凸出和所述第二锯齿状凸出之间具有调整间隙,以吸收所述待连接产品(3)和所述安装钣金(4)的孔位偏差。
4.根据权利要求2所述的连接组件,其特征在于,所述第二卡接部(21)自伸入到所述第一连接件(1)中的一端沿插入方向开设有缺口(211),所述第二卡接部(21)能够产生朝向所述缺口(211)方向的弹性形变;所述第二卡接部(21)的外周形成有用于降低旋转阻力的圆弧部(212)。
5.根据权利要求4所述的连接组件,其特征在于,所述第二卡接部(21)在伸入到所述第一连接件(1)中的一端的端部形成有导向结构(213)。
6.根据权利要求1所述的连接组件,其特征在于,所述第二连接件(2)还包括与所述第二卡接部(21)一体成型的操作部(22),所述操作部(22)在所述第二卡接部(21)插入到所述插槽后凸出于所述第一连接件(1)的上表面。
7.根据权利要求1所述的连接组件,其特征在于,所述第一连接件(1)用于安装在安装钣金(4)的安装孔中,所述插槽的外侧壁的两侧形成有能够被侧向向内挤压以产生弹性形变的卡翅(12),所述卡翅(12)具有用于在安装后止挡在所述安装钣金(4)的上表面的止挡部(121)以及止挡在所述安装钣金(4)的下表面的防脱部(122),所述止挡部(121)和所述防脱部(122)之间形成有用于容纳所述安装钣金(4)的容纳部(123)。
8.根据权利要求7所述的连接组件,其特征在于,所述止挡部(121)的尺寸被配置为在所述卡翅(12)被侧向向内挤压至极限最小位置时,所述止挡部(121)仍然止挡在所述安装钣金(4)的上表面;所述防脱部(122)的尺寸被配置为在所述卡翅(12)被侧向挤压至极限最小位置的过程中,能够从所述安装孔中脱出。
9.根据权利要求8所述的连接组件,其特征在于,所述插槽的外侧壁还形成有条状的凸棱(13),所述凸棱(13)的顶端大致与所述防脱部(122)平齐。
10.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括权利要求1-9中任一项所述的连接组件。
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