[实用新型]一种桥面板复位装置

说明书

本申请公开了一种桥面板复位装置，包括固定在相邻桥面板上的第一牛腿和固定在两端桥墩上的钢套，钢套上设有多个限位槽，多个限位槽上均固定有抱箍，同一侧的多个抱箍为一组，同一组的多个抱箍的一侧共同固定有第二牛腿，两个第二牛腿位于两组抱箍的相对一侧，第二牛腿上安装有第二油缸，第二油缸的活塞杆末端固定有下承载板，下承载板的上端设有上承载板，上承载板的上端抵触在桥面板的底部，下承载板和上承载板之间设有滑动机构，下承载板和上承载板之间还设有限位机构。本实用新型，简化了对桥面板的复位工作，降低了维修成本，且维修设备方便运输，维修时对大桥和桥墩的影响较小，维修效率高。

技术领域

本实用新型涉及道路维修技术领域，尤其涉及一种桥面板复位装置。

背景技术

是直接承受车辆轮压的承重结构，在构造上它通常与主梁的梁肋和横隔板整体相连，这样既能将车辆传给主梁，又能构成主梁截面的组成部分，并保证了主梁的整体作用，桥面板一般用钢筋混凝土制造，可施加横向预应力。

在车辆长时间的使用下，车体轮胎的力量作用在桥面板上，易导致桥面板发生轻微移动，桥面板一端的伸缩缝收缩，一端变大，导致桥梁的受力发生改变，影响桥梁使用寿命，需要通过起重机将桥面板吊起后进行复位，但是传统的方式费事费力，不仅施工成本高，维修周期长，且起重设备对桥梁也会造成一定的损害，为此，我们提出了一种桥面板复位装置来解决上述问题。

实用新型内容

本申请提供了一种桥面板复位装置，解决了传统的桥面板复位，维修成本高，会对桥墩造成影响的问题。

本申请提供了一种桥面板复位装置，包括固定在相邻桥面板上的第一牛腿和固定在两端桥墩上的钢套，所述钢套上设有多个限位槽，多个所述限位槽上均固定有抱箍，同一侧的多个所述抱箍为一组，同一组的多个所述抱箍的一侧共同固定有第二牛腿，两个所述第二牛腿位于两组所述抱箍的相对一侧，所述第二牛腿上安装有第二油缸，所述第二油缸的活塞杆末端固定有下承载板，所述下承载板的上端设有上承载板，所述上承载板的上端抵触在所述桥面板的底部，所述下承载板和所述上承载板之间设有滑动机构，所述下承载板和所述上承载板之间还设有限位机构。

优选地，所述滑动机构包括设有在所述下承载板上端的多组滚轮轴承和设置在所述上承载板的多个所述滑道，同一组的多个所述滚轮轴承位于同一直线上，且两组所述滚轮轴承之间的间距为5-15CM，多个所述滑道和多组滚轮轴承一一对应。

优选地，所述限位机构包括分别固定在所述上承载板下端两侧的多个限位杆和设置在所述下承载板上端两侧的多个限位孔，多个所述限位杆和所述限位孔一一对应，且所述限位杆的一端贯穿对应的所述限位孔并延伸至所述下承载板的下端，所述限位杆的一端设有外螺纹，所述限位杆的一端螺合有螺母。

优选地，所述上承载板的上端设有橡胶层。

优选地，所述抱箍的个数为2-5个。

优选地，同一组相邻的两个所述滚轮轴承间距为5-15CM。