[实用新型]一种可检测汽车轴承套圈内壁平整度套圈加工装置

说明书

本发明公开了一种可检测汽车轴承套圈内壁平整度套圈加工装置，具体为底板、轴承套圈、上料机构和夹持台，所述底板顶部的中间位置处安装有环形滑轨，且环形滑轨内均匀设置有滑块，所述环形滑轨的顶部均匀设置有活动座，且活动座均与滑块连接，所述活动座的顶端均固定有夹持台，且夹持台顶部的中间位置处均开设有夹持槽，该可检测汽车轴承套圈内壁平整度套圈加工装置，通过设置有夹持台和夹板，夹持台上开设有内径与轴承套圈套圈部外径相吻合的限位槽，限位槽内的限位缘可与套圈部的沟槽卡合，从而避免轴承套圈在钻孔时前后移动，限位块可插入焊接口，从而避免轴承套圈在加工时发生轴向旋转，装夹效果更好且降低了加工难度。

技术领域

本发明涉及汽车零配件技术领域，具体为一种可检测汽车轴承套圈内壁平整度套圈加工装置。

背景技术

随着社会发展，汽车越来越多的进入到各个家庭中，而汽车轴承是汽车零配件中很重要的一部分，汽车轴承在使用中会受到不同载荷的影响，静态的和动态的，静载荷主要由于机器的重量，而动载荷由于机器的工作条件，轴承包括具有外滚道的外套圈、具有内滚道的内套圈和滚动元件，一些轴承在外套圈或内套圈上设置有凸缘，所述凸缘上通常需要钻孔来起到辅助轴承定位，或者用于安装轴承。

现有技术中对汽车轴承套圈加工时套圈的固定效果不佳，加工时轴承套圈容易发生轴向转动，且在固定过程中容易对轴承套圈造成损坏。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种可检测汽车轴承套圈内壁平整度套圈加工装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种可检测汽车轴承套圈内壁平整度套圈加工装置，包括底板、轴承套圈、上料机构和夹持台，所述底板顶部的中间位置处安装有环形滑轨，且环形滑轨内均匀设置有滑块，所述环形滑轨的顶部均匀设置有活动座，且活动座均与滑块连接，所述活动座的顶端均固定有夹持台，且夹持台顶部的中间位置处均开设有夹持槽，所述夹持台顶部的一侧均固定有支架，且夹持槽上方的支架顶部均安装有液压杆，所述液压杆的底端均固定有压板，所述底板顶部的一侧安装有传送带，且传送带的顶端均匀设置有轴承套圈，所述底板顶部的另一侧固定有钻孔机构，且传送带和环形滑轨之间的底板顶部安装有旋转座，所述旋转座内部底端的中间位置处固定有旋转电机，且旋转座内部的顶端安装有旋转杆，旋转电机的输出端通过转轴与旋转杆连接，所述旋转杆的顶端固定有电磁滑轨，且电磁滑轨的内部安装有电磁滑块，所述电磁滑块的底端固定有上料机构，所述环形滑轨中央的底板顶部安装有固定板，且固定板远离环形滑轨的一端安装有控制箱。

可选的，所述轴承套圈包括凸缘部和套圈部，且凸缘部定位在套圈部一端的外边缘，所述轴承套圈通过高碳钢材滚轧成型，且轴承套圈上设置有焊接口，所述套圈部的外表面开设有沟槽，且套圈部的外径与夹持槽的内径相吻合。

可选的，所述上料机构包括液压升降杆、通过螺栓与液压升降杆底部输出端连接的铰接座和与铰接座相铰接的机械爪，所述机械爪的旋转范围为0°至90°。

可选的，所述铰接座内部的一侧开设有旋转仓，且铰接座内部的另一侧设置有驱动仓，所述旋转仓内铰接有传动座，且传动座的外表面均匀设置有传动齿，所述驱动仓内部的一端固定有减速电机，且减速电机的输出端安装有主动齿轮，所述主动齿轮与传动座之间的铰接座内通过转轴安装有从动齿轮，且从动齿轮的两侧分别与主动齿轮和传动齿相啮合。

可选的，所述夹持台内部两侧的中间位置处均安装有驱动电机，且夹持台内部两侧的顶端均通过转轴安装有驱动辊，所述驱动电机的输出端均通过皮带轮机构与驱动辊构成传动结构，且驱动辊的外侧均通过弹簧固定有套筒，所述两个驱动辊之间的间距均与套圈部的外径相等。

可选的，所述夹持槽内部底端的中间位置处设置有圆弧状的限位缘，且限位缘与沟槽形状相吻合，所述夹持槽内部底端的中央位置处设置有限位块，且限位块的宽度小于焊接口的宽度。