[实用新型]一种新型水下隧道

说明书

本实用新型提供一种新型水下隧道，包括地基层、第一防水层、垫层、第二防水层、路基层、两个地梁和圆拱隧道，第一防水层的一面与地基层抵接，另一面与垫层抵接，垫层的另一面与第二防水层抵接，第二防水层的另一面上涂覆有防水油，且路基层与第二防水层的一面连接，两个地梁均设置于路基层的一面上，且圆拱隧道的两侧分别与两个地梁连接。通过挖掘机挖好基坑后，将地基层铺设在基坑上，再将第一防水层铺于地基层上，在第一防水层上铺上垫层，在垫层上涂上防水油，再铺设第二防水层，很好确保水无法从下方渗透进来，设置两个地梁便于将圆拱隧道设置于路基层上。通过建设此水下隧道，造价低，且防水效果好，能很好地确保投入使用之后的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及隧道设计技术领域，特别是涉及一种新型水下隧道。

背景技术

一些城市区域交通往来受到江河湖海的制约，但随着经济的发展，城市化水平逐渐增长，城市的水下隧道作为改善两岸交通往来的新方式，数量逐渐增多。

城市的水下隧道与水上桥梁相比，车辆在行驶的过程中，不受环境因数影响，更安全，且建设水上桥梁会影响到船的行驶航道，还需要经常进行维修，因此，水下隧道的数量正在逐渐增多。

但是，目前常见的水下隧道，造价高，且防水效果差，最终影响到整体的使用效果。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：一种新型水下隧道，包括：地基层、第一防水层、垫层、第二防水层、路基层、两个地梁和圆拱隧道；

所述第一防水层的一面与所述地基层的一面抵接，另一面与所述垫层的一面抵接，所述垫层的另一面与所述第二防水层的一面抵接，所述第二防水层的另一面上涂覆有防水油，且所述路基层的一面与所述第二防水层涂覆有防水油的一面连接；

两个所述地梁均设置于所述路基层的一面上，且所述圆拱隧道的一侧与一所述地梁连接，另一侧与另一所述地梁连接。

进一步地，所述地基层为角石和海沙混合夯实而成。

进一步地，所述第一防水层为彩条布，所述彩条布铺于所述地基层的一面上。

进一步地，所述垫层为混凝土层。

进一步地，所述第二防水层为汰沙布，所述汰沙布用于保护所述防水油。

进一步地，所述第二防水层远离所述垫层的一面上填充有水泥沙浆层。

进一步地，所述路基层包括第一钢筋层、第二钢筋层和若干多肢箍，每一所述多肢箍的一端与所述第一钢筋层连接，另一端与所述第二钢筋层连接，且若干所述多肢箍间隔设置。

进一步地，每一所述地梁采用八条φ18mm的钢筋四肢箍绑扎而成。

进一步地，所述圆拱隧道的厚度为300mm。

进一步地，所述圆拱隧道包括第一圆弧钢筋层、第二圆弧钢筋层和隧道本体，所述第一圆弧钢筋层设置于所述隧道本体的内侧，所述第二圆弧钢筋层设置于所述隧道本体的外侧，且所述第二圆弧钢筋层远离所述隧道本体的一面上也涂覆有防水油，且所述圆拱隧道还包括汰沙布层，所述汰沙布层用于防水。

本实用新型的有益效果为：建立水下隧道时，通过挖掘机挖好基坑后，将地基层铺设在基坑上，再将第一防水层铺于地基层上，然后在第一防水层上铺上垫层，在垫层上涂上防水油，然后再铺设第二防水层，能很好确保水无法从下方渗透进来，通过设置两个地梁便于将圆拱隧道设置于路基层上。通过建设此水下隧道，造价低，且防水效果好，能很好地确保投入使用之后的使用效果。

附图说明

附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为一实施例提供的一种新型水下隧道的一方向示意图；