[实用新型]具有散热机构的无油轴承

说明书

本实用新型属于无油轴承技术领域，公开了一种具有散热机构的无油轴承。该具有散热机构的无油轴承，包括呈环状的轴承本体，所述轴承本体内开设有散热腔，所述轴承本体的内壁开设有条形润滑孔，且条形润滑孔与散热腔连通，条形润滑孔内填充有润滑块，所述轴承本体的上下表面分别开设有穿孔一和穿孔二，且穿孔一和穿孔二均与散热腔连通，散热腔内还设置有散热管道。该具有散热机构的无油轴承，采用散热腔的设计提供散热空间，散热管道的设计能够在空气流动是将散热腔内的热量带走，并且泄压孔的设计能够帮助散热腔内的高温气体散发，补充入冷空气，加强热交换，实现轴承本体工作时的快速散热，提高轴承的耐高温性能，解决了背景技术中提出的问题。

技术领域

本实用新型涉及无油轴承的技术领域，具体为一种具有散热机构的无油轴承。

背景技术

无油轴承是一种兼有金属轴承特点和无油润滑轴承特点的新颖润滑轴承，由金属基体承受载荷，特殊配方的固体润滑材料起润滑作用。

无油轴承适合使用在转速要求较低荷载高的场所，其使用温度普遍能达到200℃，市场需求需要无油轴承可以使用在更高温度的环境中，并且现有的无油轴承的固态润滑剂的使用温度根据原料成分的不同可以达到300～400℃，而如何能够使无油轴承在高温中保持稳定可靠的使用是我们急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的实用新型目的在于提供了一种具有散热机构的无油轴承，该具有散热机构的无油轴承具有优异的散热性能，适用于高温工作环境使用。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有散热机构的无油轴承，包括呈环状的轴承本体，所述轴承本体内开设有散热腔，所述轴承本体的内壁开设有条形润滑孔，且条形润滑孔与散热腔连通，条形润滑孔内填充有润滑块。

所述轴承本体的上下表面分别开设有穿孔一和穿孔二，且穿孔一和穿孔二均与散热腔连通，散热腔内还设置有散热管道，且散热管道外表面的上下两端分别粘接在穿孔一和穿孔二的内部。

优选的，所述穿孔一和穿孔二数量均为五个且一一对应，散热管道的数量也为五个，五个穿孔一和五个穿孔二均以轴承本体的轴心为参照呈环形排列。

优选的，所述散热管道为铜管，散热管道中部的两侧开设有条形孔，条形孔内粘接有橡胶片，所述穿孔一和穿孔二的数量相同且不少于五个。

优选的，所述橡胶片的中部开设有泄压孔，所述泄压孔的截面呈等腰三角形且其顶段为靠近散热管道中心的一端。

优选的，所述轴承本体的内壁涂装有润滑层，所述润滑层为四氟乙烯PTFE和铅混合物。

优选的，所述轴承本体的外侧面开设有上下贯穿的散热槽，所述散热槽的数量不少于三条且以轴承本体的轴心为参照呈环形排列。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、该具有散热机构的无油轴承，采用散热腔2的设计提供散热空间，散热管道7的设计能够在空气流动是将散热腔2内的热量带走，并且泄压孔10的设计能够帮助散热腔2内的高温气体散发，补充入冷空气，加强热交换，实现轴承本体1工作时的快速散热，提高轴承的耐高温性能，解决了背景技术中提出的问题。

2、该具有散热机构的无油轴承，散热腔2与条形润滑孔3的连通设计，使得轴承本体1升温，散热腔2内空气膨胀时能够对润滑块3施加压力，推动润滑块3向轴承本体1内侧运动，确保轴与润滑块3的接触，避免因为润滑的确实而出现的升温情况。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型图2中A-A截面图；

图4为本实用新型散热管道的截面图。