[实用新型]一种轨道交通调度平台

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通调度平台，包括设备本体，所述设备本体的外侧设有壳体，所述壳体的右侧安装有散热机构，所述外壳的左侧贴合在壳体的右侧外壁，所述外壳的左侧上下两端均固接有第一竖块，所述第一竖块均通过第一螺栓与壳体螺纹连接，所述外壳的内壁固接有竖板。该轨道交通调度平台，两个第一竖块分别通过第一螺栓固定在壳体上，从而将外壳固定在壳体上，两个风扇工作，可以将风经壳体上的数个通孔吹向壳体内的设备本体，对设备本体起到散热效果，避免设备本体内部线路高温损坏，解决了现有的轨道交通调度平台由于产时间的使用，且散热效率低，易造成内部线路高温热化的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通调度平台。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，且轨道交通需要用到调度设备，但是现有的轨道交通调度平台由于产时间的使用，且散热效率低，易造成内部线路高温热化的问题，同时存在现有的轨道交通调度平台的通风窗口，长时间会布满灰尘，影响通风效果的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通调度平台，以解决上述背景技术中提出的现有的轨道交通调度平台由于产时间的使用，且散热效率低，易造成内部线路高温热化的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通调度平台，包括设备本体，所述设备本体的外侧设有壳体，所述壳体的右侧安装有散热机构；

所述散热机构包括外壳、第一竖块、第一螺栓、竖板、风扇和通孔；

所述外壳的左侧贴合在壳体的右侧外壁，所述外壳的左侧上下两端均固接有第一竖块，所述第一竖块均通过第一螺栓与壳体螺纹连接，所述外壳的内壁固接有竖板，所述竖板的上下两侧内壁均贴合有风扇，所述风扇的出风口左侧设有数个通孔，数个所述通孔开设在壳体的右侧中间内壁。

优选的，所述风扇均以壳体的中线为中心呈上下两侧对称分布。

优选的，所述设备本体的底端贴合有五个橡胶块，五个所述橡胶块均固接在壳体的底端内壁。

优选的，所述橡胶块等距排列在设备本体的底端。

优选的，所述壳体的左侧安装有通风机构；

所述通风机构包括通槽、网板、第二竖块、第二螺栓、刮板、横板、第一把手和曲杆；

所述通槽开设在壳体的左侧中间内壁，所述通槽的内表面贴合有网板，所述网板的左侧上下两端均固接有第二竖块，所述第二竖块均通过第二螺栓与壳体螺纹连接，所述网板的上方左端贴合有刮板，所述刮板的左端固接有横板，所述横板的左端中间固接有第一把手，所述横板的左侧内壁间隙配合有曲杆，所述曲杆的右端固接在壳体的左侧外壁。

优选的，所述壳体的上方安装有关闭机构；

所述关闭机构包括盖板、第二把手、销轴、曲板、橡胶垫和开口；

所述盖板的右侧顶端固接有第二把手，所述盖板的左侧通过销轴与曲板转动相连，所述曲板的左侧底端固接在壳体的左侧顶端，所述盖板的右侧底端固接有橡胶垫，所述橡胶垫的下方外壁与开口的内表面相贴合，所述开口开设在壳体的上方中间内壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通调度平台，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过设备本体、壳体、外壳、第一竖块、第一螺栓、竖板、风扇和通孔之间的配合，两个第一竖块分别通过第一螺栓固定在壳体上，从而将外壳固定在壳体上，两个风扇工作，可以将风经壳体上的数个通孔吹向壳体内的设备本体，对设备本体起到散热效果，避免设备本体内部线路高温损坏，解决了现有的轨道交通调度平台由于产时间的使用，且散热效率低，易造成内部线路高温热化的问题。