[实用新型]一种防卡死的发动机右箱体润滑油回油机构

说明书

本实用新型公开了一种防卡死的发动机右箱体润滑油回油机构，包括分离器本体、微型单向阀、连接管和微型气泵，所述分离器本体一端的中间固定有进液管，分离器本体另一端的中间固定有排油管，分离器本体底端一侧固定有排水管，所述分离器本体顶端两侧分别固定有气管，两个所述气管顶端分别与微型单向阀的底端固定，两个所述微型单向阀的顶端分别通过弯管与连接管的两端连通，所述连接管的中间通过软管与微型气泵的出气端口连接。本实用新型具有设置相应的喷气机构，对分离器管口处喷气，保持管口畅通的优点。

技术领域

本实用新型涉及润滑油回油技术领域，具体为一种防卡死的发动机右箱体润滑油回油机构。

背景技术

多联机系统运行中，部分压缩机的润滑油会随着制冷剂气体一起排出压缩机，进入到系统冷凝器、配管、蒸发器当中，只有排出的这部分润滑油能够顺利被带回到压缩机中，才能维持整个系统油的动态平衡，否则，会因为缺油而损坏压缩机。润滑油从排出到回到压缩机这一过程，叫做回油。

发动机箱体中用润滑油进行润滑，润滑用的润滑油有部分有随着排出，混合液经过分离器分离后将润滑油再次排回箱体中继续使用。一般的分离器工作时间长了会导致管口处被油性物质附着堵住，影响使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防卡死的发动机右箱体润滑油回油机构，具备设置相应的喷气机构，对分离器管口处喷气，保持管口畅通的优点，解决了分离器工作时间长了会导致管口处被油性物质附着堵住，影响使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防卡死的发动机右箱体润滑油回油机构，包括分离器本体、微型单向阀、连接管和微型气泵，所述分离器本体顶端两侧分别固定有气管，两个所述气管顶端分别与微型单向阀的底端固定，两个所述微型单向阀的顶端分别通过弯管与连接管的两端连通，所述连接管的中间通过软管与微型气泵的出气端口连接。

优选的，所述分离器本体一端的中间固定有进液管，分离器本体另一端的中间固定有排油管，分离器本体底端一侧固定有排水管。

优选的，所述气管顶端与微型单向阀底端的连接处安装有连接头。

优选的，所述微型单向阀的流通方向从弯管流向气管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置微型单向阀、弯管、连接管、软管和微型气泵，达到了对分离器管口处喷气，保持管口畅通的效果，本实用新型设置有微型单向阀、弯管、连接管、软管和微型气泵，分离器本体的进液管和排油管侧面处分别固定有气管，两个气管分别连接有微型单向阀，两个微型单向阀分别通过弯管与连接管的两端连接，连接管的中间通过软管与微型气泵连接。微型气泵启动，加压后的气体通过连接管、弯管和微型单向阀从气管处通入到分离器本体内，通入的气体分别对进液管和排油管内侧进行疏通，将进液管和排油管内口处粘附的油性物质吹掉，气体随着水从排水管排出后在水箱中逸散在空气中。对分离器本体的管口处喷气，保持管口畅通。

附图说明

图1为本实用新型的分离器本体立体示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的A处放大示意图。

图中：1、进液管；2、分离器本体；3、排水管；4、排油管；5、气管；6、微型单向阀；7、弯管；8、连接管；9、软管；10、微型气泵；11、连接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。