[实用新型]一种装配式车站支吊架预埋专用装置

说明书

本申请涉及地铁车站施工的领域，尤其是涉及一种装配式车站支吊架预埋专用装置，包括用于预埋在混凝土结构中的预埋套筒，还包括用于连接支吊架的连接件，所述连接件穿设于所述预埋套筒中并与所述预埋套筒可拆卸固定；所述预埋套筒伸入混凝土结构的一端固定连接或一体成型有连接套筒，所述连接套筒内套接固定有锚筋。该技术方案降低了施工人员安装支吊架的施工难度，提高了施工人员的施工效率。

技术领域

本申请涉及地铁车站施工的领域，尤其是涉及一种装配式车站支吊架预埋专用装置。

背景技术

支吊架是一种用于地上架空铺设管道支承的一种结构件，广泛应用于房屋建筑、地铁车站、厂房、电厂等各类管道安装方面。

相关技术中，地铁车站综合支吊架的安装方式为：在地铁车站主体结构施工完成后，施工人员先使用手持钻机对需要安装支吊架的位置打直孔，并对直孔底部的孔壁再次扩孔；然后将后扩底锚栓插入直孔中，并使用扳手等工具转动后扩底锚栓的栓帽，使后扩底锚栓远离自身栓帽一端的键片扩张，后扩底锚栓上张开的键片与直孔上扩孔的型腔构成互锁机构，实现后锚固定。

针对上述中的相关技术，发明人认为，由于地铁车站的建筑结构一般内部钢筋较密集，使得在施工人员使用手持电钻对建筑结构钻孔的过程中电钻的钻头易碰到钢筋，使得施工人员对建筑结构进行钻孔较困难，进而使施工人员安装支吊架的施工难度较高；因此上述技术方案存在改进空间。

实用新型内容

为了降低施工人员安装支吊架的施工难度，提高施工人员的施工效率，本申请提供一种装配式车站支吊架预埋专用装置。

本申请提供的一种装配式车站支吊架预埋专用装置采用如下的技术方案：

一种装配式车站支吊架预埋专用装置，包括用于预埋在混凝土结构中的预埋套筒，还包括用于连接支吊架的连接件，所述连接件穿设于所述预埋套筒中并与所述预埋套筒可拆卸固定；所述预埋套筒伸入混凝土结构的一端固定连接或一体成型有连接套筒，所述连接套筒内套接固定有锚筋。

通过采用上述技术方案，在地铁车站建筑结构的施工过程中，当施工人员施工混凝土板或者混凝土梁时，将预埋套筒提前预埋在混凝土结构内，并浇筑混凝土，使得预埋套筒的其中一个开口露出混凝土结构，同时预埋套筒的其余部分均位于混凝土结构内；当施工人员要安装支吊架时，将连接件插入预埋套筒中，使连接件与预埋套筒固定，再用连接件连接支吊架，即可完成支吊架的安装，使施工人员在安装支吊架的过程中无需对建筑结构进行钻孔，进而使得当施工人员遇到内部钢筋较密集的建筑结构时可以提前将预埋套筒预埋在建筑结构内。该技术方案降低了施工人员安装支吊架的施工难度，提高了施工人员的施工效率。由于预埋套筒伸入混凝土结构的一端固定连接或一体成型有连接套筒，连接套筒内套接固定有锚筋，使得预埋套筒与混凝土结构之间的连接更稳固，进而使得与预埋套筒螺纹连接的螺杆更稳定，提高了支吊架安装后的稳定性和安全性。

可选的，所述预埋套筒内周面开设有第一内螺纹，所述连接件包括螺杆，所述螺杆与所述预埋套筒螺纹连接。

通过采用上述技术方案，当施工人员将预埋套筒预埋在混凝土板或者混凝土梁上后，将螺杆旋进预埋套管中，使得螺杆与预埋套管相对固定，此时施工人员即可将支吊架连接在螺杆伸出预埋套筒的部分。该技术方案使得施工人员在安装支吊架的过程中无需钻孔，降低了施工人员安装支吊架的施工难度，提高了施工人员安装支吊架的施工效率。

可选的，所述连接套筒的内壁开设有第二内螺纹，所述锚筋伸入所述连接套筒的一端的外周面开设有与所述第二内螺纹适配的外螺纹，所述连接套筒与所述锚筋螺纹连接。

通过采用上述技术方案，由于锚筋与连接套筒螺纹连接，使锚筋不易脱离连接套筒，使得锚筋与连接套筒的连接更稳固，从而使得预埋套筒与混凝土结构的连接更稳固，提高了支吊架安装后的稳定性和安全性。

可选的，所述第一内螺纹与所述第二内螺纹的螺向反向设置。