[实用新型]一种用于减振器的缸体结构

说明书

本实用新型涉及一种用于减振器的缸体结构，包括工作缸和中间缸，工作缸呈圆管状，工作缸的一端圆周阵列设置有若干个流通孔，中间缸同轴固定套合于工作缸外侧中部，中间缸包括一体成型的焊接段、导流段和过渡段，导流段远离工作缸流通孔的一端侧壁设置有进液孔，两个焊接段分别位于导流段的两端，焊接段的内径与工作缸的外径过渡配合，两个过渡段分别位于两个焊接段与导流段的两端之间，过渡段为外小内大的圆锥台状管体，两个焊接段的外侧端面与工作缸外壁通过激光焊接为一体。本实用新型的目的在于解决或至少减轻现有工作缸和中间缸的密封方式结构复杂、不易装配、生产效率低的问题，提供一种用于减振器的缸体结构。

技术领域

本实用新型涉及减振器设备技术领域，尤其涉及一种用于减振器的缸体结构。

背景技术

减振器中通常采用液压减振，其原理是工作缸中充满液压油，活塞杆在工作缸内移动因压强产生缓冲力，从而达到减振的目前。为了使液压油均匀的进入工作缸的一端，通常在工作缸的外侧密封套合中间缸，液压油先进入中间缸然后在均匀进入工作缸。

目前常见的结构是中间缸两端滚槽，通过放置密封圈的方式进行密封。这种密封方式对于中间缸的加工工艺有一定要求，且中间缸与工作缸不易装配，生产效率低。成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，解决或至少减轻现有工作缸和中间缸的密封方式结构复杂、不易装配、生产效率低的问题，提供一种用于减振器的缸体结构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种用于减振器的缸体结构，包括工作缸和中间缸，所述工作缸呈圆管状，工作缸的一端圆周阵列设置有若干个流通孔，所述中间缸同轴固定套合于工作缸外侧中部，中间缸包括一体成型的焊接段、导流段和过渡段，所述导流段和焊接段均呈圆管状，导流段的内径值大于工作缸的外径值，导流段远离工作缸流通孔的一端侧壁设置有进液孔，两个所述焊接段分别位于导流段的两端，焊接段的内径与工作缸的外径过渡配合，两个所述过渡段分别位于两个焊接段与导流段的两端之间，过渡段为外小内大的圆锥台状管体；

两个所述焊接段的外侧端面与工作缸外壁通过激光焊接为一体。

为了进一步实现本实用新型，可优先选用以下技术方案：

优选的，所述中间缸的长度值小于工作缸的长度值。

优选的，所述工作缸和中间缸由相同材质制成。

优选的，所述过渡段与工作缸之间形成夹角，所述夹角为α，所述α为7°-12°。

优选的，所述过渡段的长度值为大于工作缸的流通孔的直径值。

优选的，所述中间缸靠近工作缸流通孔的过渡段的位置与工作缸的流通孔的位置对应设置，该过渡段位于工作缸的流通孔轴向外侧。

优选的，所述焊接段的外侧端面与工作缸外壁之间焊接形成的焊缝高度不小于1mm。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的中间缸两端无须进行滚槽工艺，中间缸两端通过缩口工艺，使其形成焊接段、导流段和过渡段，缩口工艺相比滚槽工艺加工简单，生产成本更低。

中间缸两端通过激光焊接工艺与工作缸密封焊接为一体，不仅取消了密封圈，降低了生产成本，还使中间缸与工作缸成为一个牢靠的整体，更易装配。

采用滚槽工艺时，中间缸端部为平面，液压油经中间缸流入工作缸时有死角，液压油流动时会产生阻尼力，不利于液压油的流通。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处的放大图；