[实用新型]一种用于新能源汽车蓄电池的减震装置

说明书

本实用新型公开了一种用于新能源汽车蓄电池的减震装置，包括固定板，所述固定板的顶部固定安装有减震箱，所述减震箱内壁的一侧开设有滑道，所述滑道的内部固定安装有滑杆，所述滑杆外壁的上方与下方均套设有限位块，所述滑杆外壁的上方与下方均套接有第二弹簧。该一种用于新能源汽车蓄电池的减震装置，本实用通过固定板、第一滑块、第一支座、滑道、滑杆、减震箱、活动杆、竖板、固定架、橡胶块、固定块、第一滑槽、第一弹簧、第二滑槽、第二滑块、第三滑槽、支撑块、第二支座、第二弹簧和限位块的配合使用，通过对蓄电池组在垂直和水平方向上的多方位减震作用，达到了对蓄电池组进行缓冲和保护的作用。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车蓄电池技术领域，具体是一种用于新能源汽车蓄电池的减震装置。

背景技术

新能源电动汽车，新能源电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点，蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。

但是，目前市面上传统的一种用于新能源汽车蓄电池的减震装置，减震效果差，只能从一个方向来完成减震，当装置遇到震动时，无法有效的缓解震动力，降低了装置的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车蓄电池的减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于新能源汽车蓄电池的减震装置，包括固定板，所述固定板的顶部固定安装有减震箱，所述减震箱内壁的一侧开设有滑道，所述滑道的内部固定安装有滑杆，所述滑杆外壁的上方与下方均套设有限位块，所述滑杆外壁的上方与下方均套接有第二弹簧，两个所述限位块的一侧均固定安装有第二支座，所述第二支座通过其上的转轴转动安装有活动杆，所述固定板内壁的底部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部的两侧均滑动安装有第一滑块，两个所述第一滑块的顶部均固定安装有固定块，所述固定块的顶部开设有第三滑槽，所述第三滑槽内部的两侧均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽的内部均滑动安装有第二滑块，两个所述第二滑块之间固定安装有支撑块，所述支撑块的底部固定安装有若干个第一弹簧，所述支撑块的顶部固定安装有固定架，所述减震箱内壁的另一侧固定安装有竖板，所述竖板的一侧固定安装有橡胶块，所述固定架一侧的上方与下方均固定安装有第一支座。

作为本实用新型进一步的方案：所述减震箱内壁的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有风机，所述减震箱的正面设置有通风网，所述减震箱的正面开设有若干个卡槽，所述通风网的两侧固定安装有若干个卡块，所述卡块远离通风网的一侧开设有第一螺纹孔，所述减震箱的两侧均开设有若干个第二螺纹孔，所述减震箱通过第二螺纹孔螺纹连接有螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位块的顶部开设有与滑杆相适配的滑孔，且限位块通过其顶部开设的滑孔与滑杆滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑杆外壁上固定套接有挡块，且挡块的数量为两个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定架的形状为U型。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二弹簧与限位块固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用通过固定板、第一滑块、第一支座、滑道、滑杆、减震箱、活动杆、竖板、固定架、橡胶块、固定块、第一滑槽、第一弹簧、第二滑槽、第二滑块、第三滑槽、支撑块、第二支座、第二弹簧和限位块的配合使用，通过对蓄电池组在垂直和水平方向上的多方位减震作用，达到了对蓄电池组进行缓冲和保护的作用，减弱和隔离汽车震动对电池的影响，稳定性强，提高了电池的使用寿命，保证电池正常运行。