[实用新型]一种双面传动齿形链系统

说明书

本实用新型属于发动机正时齿形链系统技术领域，具体涉及一种双面传动齿形链系统；其中链条系统一端套置在驱动链轮的底部，另一端的左侧经张紧导轨后从第二被驱动链轮的左侧绕过，经第二被驱动链轮的右侧绕出，经第三固定导轨，再经第三被驱动链轮的底端绕过，再经第二固定导轨后和从驱动链轮右端绕出的经第一固定导轨的链条系统共同套置在第一被驱动链轮右侧；对常规齿形链导板和驱动链板进行了改进设计，增加了驱动链板背侧尺寸，对仅有导向功能的导板设计了驱动齿形，实现了背侧驱动的目的；采用内外复合啮合齿形，在振动噪声性能上具有改善冲击，优化噪声的优点，外侧驱动兼导向的链板背侧采用内凹弧形设计，降低了与导轨的摩擦。

技术领域

本实用新型属于发动机正时齿形链系统技术领域，具体涉及一种双面传动齿形链系统。

背景技术

现有发动机正时齿形链系统在发动机工作过程通常只完成单侧单方向的驱动，在齿形链背侧不具有驱动功能。

目前正时系统多采用单面单向的齿形链驱动。现有技术中的齿形链结构均是单面单向驱动的齿形链，该中单侧齿形链仅能完成齿型侧的单侧驱动，不具备双侧驱动功能；现有技术中还存在一种改进形双向传动齿形链，该双向传动齿形链，是一种内啮合的齿型链，传动过程多边形效应明显，振动噪声较大。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种双面传动齿形链系统，对常规齿形链导板和驱动链板进行了改进设计，增加了驱动链板背侧尺寸，对仅有导向功能的导板设计了驱动齿形，实现了背侧驱动的目的；采用内外复合啮合齿形，在振动噪声性能上具有改善冲击，优化噪声的优点，外侧驱动兼导向的链板背侧采用内凹弧形设计，降低了与导轨的摩擦。

一种双面传动齿形链系统，由驱动链轮4、第一被驱动链轮1和第二被驱动链轮2、第三被驱动链轮3、第一固定导轨5、第二固定导轨6、链条系统8、张紧导轨7和第三固定导轨9组成，其中链条系统8一端套置在驱动链轮4的底部，另一端的左侧经张紧导轨7后从第二被驱动链轮2的左侧绕过，经第二被驱动链轮2的右侧绕出，经第三固定导轨9，再经第三被驱动链轮3的底端绕过，再经第二固定导轨6后和从驱动链轮4右端绕出的经第一固定导轨5的链条系统8共同套置在第一被驱动链轮1右侧；

所述链条系统8由多个内链节81和多个外链节82间隔分布组成，其中内链节81的左端配合连接在内链节81左端的外链节82内，内链节81的右端配合连接在内链节81右端的外链节82内，且内链节81的左右两端分别与位于内链节81左右两端的外链节82销轴连接。

所述第三被驱动链轮3包括链轮本体31，其中链轮本体31外圈设有环形凹槽32，环形凹槽32前后两端的链轮本体31外圈上分别设有链齿。

所述内链节81由第一常规驱动链板811和第一背侧驱动齿形链板812构成，其中多个第一常规驱动链板811对齐设置在前后两个第一背侧驱动齿形链板812之间，外链节82由第二常规驱动链板821和第二背侧驱动齿形链板822构成，其中多个第二常规驱动链板821对齐设置在前后两个第二背侧驱动齿形链板822之间，且第一常规驱动链板811的数量比第二常规驱动链板821的数量少一个，内链节81左端的第一背侧驱动齿形链板812插入位于内链节81左端的外链节82的第二常规驱动链板821和第二背侧驱动齿形链板822之间的空隙内，内链节81左端的第一常规驱动链板811插入位于内链节81左端的外链节82的两个第二常规驱动链板821之间的空隙内，销轴穿过第二背侧驱动齿形链板822、第一背侧驱动齿形链板812、多个第一常规驱动链板811、多个第二常规驱动链板821后将内链节81和外链节82连接在一起。

所述第一背侧驱动齿形链板812和第二背侧驱动齿形链板822结构相同，均包括第一链板本体83，其中第一链板本体83顶端设有第一凹槽831，第一链板本体83底端设有圆弧，第一凹槽831左右两端的第一链板本体83上分别设有第一通孔832。