[实用新型]一种带有气囊的汽车保险杠

说明书

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，尤其涉及一种带有气囊的汽车保险杠，解决现有技术中存在汽车保险杠缓冲性能差的缺点，包括保险杠支架，所述保险杠支架内固定连接有导向套，所述导向套内滑动连接有导向柱，所述导向柱的末端固定连接有前壳体，所述保险杠支架和前壳体之间安装有主气囊，所述主气囊的侧面设置有连接管，所述连接管的末端设置有副气囊，所述副气囊的表面设置有连接块和凸筋，所述副气囊上设置有气门芯。本方案通过设计主气囊和副气囊，且主气囊和副气囊之间通过连接管连通，使得保险杠具有良好的缓冲作用，与传统的刚性弹簧缓冲结构相比，对车辆的所受到得冲击力更小。

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，尤其涉及一种带有气囊的汽车保险杠。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。现有的汽车保险杠外壳主要采用塑料材质进行装饰。

但是现有的汽车保险杠缓冲性能不够好，汽车在行驶过程中碰撞后难以进行卸力，传统的弹簧缓冲结构还可能反弹造成二次伤害。因此需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在汽车保险杠缓冲性能差的缺点，而提出的一种带有气囊的汽车保险杠。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有气囊的汽车保险杠，包括保险杠支架，所述保险杠支架内固定连接有导向套，所述导向套内滑动连接有导向柱，所述导向柱的末端固定连接有前壳体，所述保险杠支架和前壳体之间安装有主气囊，所述主气囊的侧面设置有连接管，所述连接管的末端设置有副气囊，所述副气囊的表面设置有连接块和凸筋，所述副气囊上设置有气门芯，所述连接管上设置有气管，所述气管的末端通过螺纹连接有泄压筒，所述泄压筒的侧壁开设有泄压孔，所述泄压孔内滑动连接有堵塞，所述泄压筒内安装有弹簧。

优选的，所述保险杠支架上开设有通孔，所述通孔内滑动连接有气管。

优选的，所述保险杠支架内开设有连接槽，所述连接槽内卡接有连接块。

优选的，所述导向柱上开设有限位槽，所述限位槽内滑动连接有限位钉，所述限位钉与导向套通过螺纹连接。

优选的，所述前壳体的内侧开设有凹槽，所述凹槽内卡接有凸筋。

优选的，所述弹簧的一端与堵塞接触，所述弹簧的另一端与泄压筒的内侧底部接触。

本实用新型的有益效果是：本方案通过设计主气囊和副气囊，且主气囊和副气囊之间通过连接管连通，使得保险杠具有良好的缓冲作用，与传统的刚性弹簧缓冲结构相比，对车辆的所受到得冲击力更小；

通过在连接管上设计气管，气管末端设计泄压筒，泄压筒上设计泄压孔，且泄压筒内设计堵塞，并在泄压筒内安装弹簧，使得车辆发生撞击时，主气囊和副气囊被压缩，导致内部压力增大，从而可推动堵塞移动，从而通过泄压孔泄压，避免撞击后气囊回弹导致二次损伤。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带有气囊的汽车保险杠的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种带有气囊的汽车保险杠的图1的A部结构放大图；

图3为本实用新型提出的一种带有气囊的汽车保险杠的图1的B部结构放大图；

图4为本实用新型提出的一种带有气囊的汽车保险杠的图1的主气囊俯视图。

图中：1、保险杠支架；2、通孔；3、连接槽；4、导向套；5、导向柱；6、限位槽；7、限位钉；8、前壳体；9、凹槽；10、主气囊；11、连接管；12、副气囊；13、连接块；14、凸筋；15、气管；16、泄压筒；17、泄压孔；18、堵塞；19、弹簧；20、气门芯。

具体实施方式