[实用新型]用于船舶的密封舱门

说明书

本实用新型提供了用于船舶的密封舱门，门框的侧边通过多个铰链连接有门体，门体的中心部位通过轴套安装有主轴，主轴上套装有齿轮，所述齿轮与转动盘顶部的扇形齿轮啮合传动；转动盘通过第一销轴转动安装在门体上，所述转动盘上铰接有两组反向布置的第一连杆锁紧机构；转动盘上通过第二销轴铰接有长连杆，长连杆的顶端通过第三销轴与第一转动板铰接相连，第一转动板通过第四销轴铰接在门体上，长连杆的底端通过第五销轴与第二转动板铰接，所述第二转动板通过第六销轴铰接在门体上。其采用多连杆式驱动形式的全方位插销锁紧结构，对机房起到很好的保护防护目的，进而保证了机房运行的可靠性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及造船技术设备领域，特别是涉及用于船舶的密封舱门。

背景技术

船舶的动力系统通常布置在船舶的甲板下层，为了保证船舶动力系统的安全稳定运行，通常动力系统的机房内部是不允许外人进入，其安全防护等级要求高，同时还需要保证其具有防水能力，现有的舱门采用及普通的门体结构，其安全性能无法达到设计的安全等级要求，而且门体在锁紧时只能采用单插销对其进行锁紧，其锁紧的可靠性不够。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了用于船舶的密封舱门，此舱门能够用于船舶动力系统的机房重地的防护使用，其采用多连杆式驱动形式的全方位插销锁紧结构，对机房起到很好的保护防护目的，进而保证了机房运行的可靠性和安全性。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：用于船舶的密封舱门，它包括门框，所述门框的侧边通过多个铰链连接有门体，所述门体的中心部位通过轴套安装有主轴，所述主轴的两端分别安装有用于驱动其转动的转轮装置，所述主轴上套装有齿轮，所述齿轮与转动盘顶部的扇形齿轮啮合传动；所述转动盘通过第一销轴转动安装在门体上，所述转动盘上铰接有两组反向布置的第一连杆锁紧机构；所述转动盘上通过第二销轴铰接有长连杆，所述长连杆的顶端通过第三销轴与第一转动板铰接相连，所述第一转动板通过第四销轴铰接在门体上，所述长连杆的底端通过第五销轴与第二转动板铰接，所述第二转动板通过第六销轴铰接在门体上；所述第一转动板和第二转动板上分别铰接有三组呈不同方向布置的第二连杆锁紧机构。

所述门框上设置有连接耳板，所述门框通过连接耳板与船舶固定相连。

所述转轮装置包括套装在主轴其中一个端头的第一转轮，在主轴的另一个端头套装有第二转轮，所述第一转轮和第二转轮分别设置在门体的两侧。

所述第一连杆锁紧机构包括铰接在转动盘上的第一连杆，所述第一连杆的另一端铰接有第一插销，所述第一插销与第一插销滑套构成滑动导向配合，所述第一插销滑套通过连接板固定在门体的内侧壁上。

所述第二连杆锁紧机构包括铰接在相应的第一转动板和第二转动板上的第二连杆，所述第二连杆的另一端铰接有第二插销，所述第二插销与第二插销滑套构成滑动导向配合，所述第二插销滑套通过连接板固定在门体的内侧壁上。

所述门体的内侧壁上固定有外壳体，所述外壳体的顶端和底端分别加工有用于和第二插销相配合的第一插销孔，所述外壳体的两侧端分别加工有多个用于和第一插销相配合的第二插销孔。

所述门框的内侧壁上加工有用于和第一连杆锁紧机构及第二连杆锁紧机构相配合的插销孔。

本实用新型有如下有益效果：

1、此舱门能够用于船舶动力系统的机房重地的防护使用，其采用多连杆式驱动形式的全方位插销锁紧结构，对机房起到很好的保护防护目的，进而保证了机房运行的可靠性和安全性。

2、通过上述配套的门框能够与门体相配合，进而实现门体的锁紧固定。

3、通过采用两组转轮，保证了能够在屋内或者屋外都可以进行开启作业，进而提高了其操作的便捷性。

4、通过上述的第一连杆锁紧机构，能够用于驱动第一插销伸出，进而实现侧面中间部位的锁紧。