[实用新型]一种新型汽车驱动盘

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车驱动盘，包括第一凸起盘，所述第一凸起盘外侧弧面固定连接有水平盘，所述水平盘外部弧面固定连接有第二凸起盘，所述第二凸起盘外部弧面固定安装有齿圈，所述第一凸起盘与水平盘连接处形成第一连接部，所述水平盘与第二凸起盘连接处形成第二连接部，所述第二凸起盘与齿圈之间固定连接有两组加固块，且两组所述加固块以第一凸起盘为中心呈从左向右斜四十五度对称分布，所述第一凸起盘的厚度与第二凸起盘厚度相同，所述水平盘的厚度为第一凸起盘厚度的一半。本实用新型所述的一种新型汽车驱动盘，整体结构更加优化，整体机械强度更高，减重效果明显，平衡性好，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种新型汽车驱动盘。

背景技术

汽车驱动盘是一种专用于自动挡汽车，是用于连接曲轴、液力变矩器与启动电机的零部件，启动动电机可以通过驱动盘来启动发动机，随着我国汽车行业的飞速发展和经济水平的不断提高，我国汽车的保有量已达到一个惊人的数量，导致交通日益复杂，汽车需要频繁的启动电机，而这就需要发动机的曲轴频繁的与驱动盘啮合。但现有的汽车驱动盘中存在以下几点弊端：1、现有的汽车驱动盘大多为单独的平面盘状结构，其结构简单，且单独靠一个盘体来承载导致其强度低，无法满足现有的需求；

2、现有的汽车驱动盘的减重孔大多为圆孔型，其减重效果不明显，且会影响整个驱动盘的平衡性；3、现有的汽车驱动盘的齿圈与盘体的固定大多采用直接焊接，导致齿圈与盘体会形成细微的偏差，影响曲轴的传动。故此，我们提出一种新型汽车驱动盘。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型汽车驱动盘，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型汽车驱动盘，包括第一凸起盘，所述第一凸起盘外侧弧面固定连接有水平盘，所述水平盘外部弧面固定连接有第二凸起盘，所述第二凸起盘外部弧面固定安装有齿圈，所述第一凸起盘与水平盘连接处形成第一连接部，所述水平盘与第二凸起盘连接处形成第二连接部，所述第二凸起盘与齿圈之间固定连接有两组加固块，且两组所述加固块以第一凸起盘为中心呈从左向右斜四十五度对称分布，所述第一凸起盘的厚度与第二凸起盘厚度相同，所述水平盘的厚度为第一凸起盘厚度的一半。

优选的，所述第一凸起盘前端中部开有中心孔，所述第一凸起盘前端开有六个连接孔，且六个连接孔以中心孔为中心呈环形阵列分布，所述第一凸起盘前端开有定位孔，且定位孔位于两个连接孔圆心连线上的中点处。

优选的，所述水平盘前端开有六个减重孔，且减重孔分别位于连接孔圆心与中心孔圆心连线的延长线上，所述减重孔为腰型结构，所述水平盘外侧弧面上固定安装有卡环。

优选的，所述第二凸起盘内侧弧面上开有卡槽，所述第二凸起盘前端开有六个平衡孔，且平衡孔位于两个相邻连接孔圆心连线的垂线上，所述第二凸起盘前端开有两组第一卡口。

优选的，所述齿圈前端开有两组第二卡口，所述齿圈中齿槽底壁为弧形凹槽。

优选的，所述加固块为U型结构且其两端分别位于第一卡口和第二卡口中。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、实用新型所述一种新型汽车驱动盘的驱动盘由齿圈、第一凸起盘、第二凸起盘和水平盘组成，第一凸起盘和第二凸起盘将水平盘固定在两者之间，且第一凸起盘和第二凸起盘均经过加厚处理，相比于现有的单独水平盘状结构，本驱动盘结构更优，且大大增强了整体的机械强度；

2、实用新型所述一种新型汽车驱动盘中的减震孔为腰型结构相比于圆形的减震孔，腰型的减重孔相比于圆形的减震孔面积更大，且分布更加均匀，而且减震孔与连接孔位于同一水平线上，平衡孔位于两个减震孔之间，整个盘体的平衡性更好；