[实用新型]集约式高速公路潮汐ETC收费车道系统及收费站系统

说明书

本实用新型公开了集约式高速公路潮汐ETC收费车道系统及收费站系统。其中，所述车道系统包括：在车道侧边沿高速公路入口方向依次设置的第一ETC感应天线、红外光栅分离器、第一信息显示屏以及岗亭；还包括双向共用自动栏杆和线圈以及设置在车道侧边且靠近高速公路的一端，且沿高速公路出口方向依次设置的第二ETC感应天线和信息显示屏。集约式高速公路ETC收费站系统包括：一条或多条普通标准车道，以及一条或多条集约式高速公路潮汐ETC收费车道系统。

技术领域

本实用新型涉及ETC收费车道系统，尤其涉及集约式高速公路潮汐ETC收费车道系统以及集约式高速公路ETC收费站系统。

背景技术

2019年底全国取消高速公路省界收费站后，高速公路收费方式也由以前的人工为主转变为ETC收费为主，这也导致ETC车辆比例大幅提升，从而出现了城市周边高速收费站ETC车道拥堵常发等问题，且在早晚高峰时段呈现出“一边拥堵、一边车少”的潮汐现象。为解决收费站车辆拥堵问题常规的解决方案包括有通过扩建收费广场，增加高速公路收费站的ETC车道数量来提高通行能力。然而新建一条单向标准化ETC收费车道至少需要一个ETC天线及立柱、一套栏杆机及线圈、一个费额显示器、一套视频识别设备、一个光栅车辆分离器、一套亭内设备共6种类型的外部设备。并且，随着国家加快城镇化建设脚步，在一定程度上加剧了高速公路收费站周边用地紧张程度。在已建成的高速公路收费站的基础上增加双向通行ETC车道数量需要投入大量的财力成本以及时间成本，例如高昂的土地成本以及混凝土施工和养护工期的时间成本，同时无形中也增加了后期对ETC车道的养护成本。而潮汐车道可充分利用现有道路资源,通过合理分配双向车道数,提高道路利用率。因此可依据潮汐车道特点与优势，设计一种在高速收费站建设潮汐ETC车道的方案，在保证低成本的前提下解决收费站ETC车道拥堵问题。

鉴于此，有必要提出集约式高速公路潮汐ETC收费车道系统以及集约式高速公路ETC收费站系统以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供集约式高速公路潮汐ETC收费车道系统以及集约式高速公路ETC收费站系统，该ETC收费车道系统旨在解决高速公路高峰时段“一边拥堵、一边车少”的潮汐现象，通过利用现有道路资源,充分节约建设成本，并通过合理分配双向车道数,有效提高道路利用率。

为了实现上述目的，本实用新型集约式高速公路潮汐ETC收费车道系统，包括车道，在车道侧边沿高速公路入口方向依次设置的第一ETC感应天线、红外光栅分离器、第一信息显示屏以及岗亭；所述岗亭内设置有中控系统，所述第一ETC感应天线、红外光栅分离器、第一信息显示屏与所述中控系统通信连接；其特征在于，还包括双向共用自动栏杆和线圈；其中，

所述双向共用自动栏杆包括桩体以及杆体；其中，所述桩体设置在所述车道侧边且位于所述岗亭的靠近所述高速公路的一侧，所述杆体可开闭的设置在车道上方；

所述线圈的个数为两个，埋设于所述车道的地面内，且分别设置在所述杆体的一侧；

所述集约式高速公路潮汐ETC收费车道系统还包括设置在所述车道侧边的靠近高速公路的一端，且沿高速公路出口方向依次设置的第二ETC感应天线和第二信息显示屏；其中，所述第二ETC感应天线和第二信息显示屏设置在所述双向共用自动栏杆的靠近所述高速公路的一侧；所述第二ETC感应天线和第二信息显示屏与所述中控系统通信连接；

所述集约式高速公路潮汐ETC收费车道系统的两端均设置有与中控系统通信连接的指示牌。

优选地，所述第一ETC感应天线、红外光栅分离器、第一信息显示屏、岗亭、第二ETC感应天线和第二信息显示屏均设置在所述车道的同一侧。

优选地，集约式高速公路潮汐ETC收费车道系统，还包括设置在车道侧边沿高速公路入口方向的开始位置的雾灯。

优选地，集约式高速公路潮汐ETC收费车道系统，还包括设置在车道侧边的，且位于红外光栅分离器与第一信息显示屏之间的手动栏杆。