[实用新型]一种具有减速缓冲机构的液压油缸

说明书

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其是一种具有减速缓冲机构的液压油缸，包括缸筒、设置在缸筒端部的缸盖以及活动穿插在缸筒内部的活塞杆，所述缸盖的内壁上开设有油槽，所述活塞杆的一端位于油槽的内部，且活塞杆的另一端固定安装有耳环，所述缸筒与耳环之间设有减速缓冲机构，所述减速缓冲机构包括两个对称设置的套筒，两个所述套筒分别固定安装在缸筒的外壁两端上，且两个套筒的端部均通过固定件插装有圆块，且两个套筒的内部均插装有连杆，两个所述圆块的后端外壁上均竖直连接有弹簧，两个所述连杆与耳环之间均设有连接件，本实用新型的有益效果是解决现有的液压油缸缓冲装置任然会出现缓冲效果不够好的情况的问题，降低撞缸的风险。

技术领域

本实用新型涉液压油缸技术领域，尤其涉及一种具有减速缓冲机构的液压油缸。

背景技术

液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。液压油缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少，液压油缸缓冲装置的工作原理是利用活塞或缸筒在其走向行程终端时封住活塞和缸盖之间的部分油液，强迫油液从小孔或缝隙中挤出，以产生很大的阻力，使工作部件受到制动，逐渐减慢运动速度，达到避免活塞和缸盖相互撞击的目的，现有的液压油缸仅使用这种缓冲装置任然会出现缓冲效果不够好的情况，任然会出现一些撞缸的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有减速缓冲机构的液压油缸。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种具有减速缓冲机构的液压油缸，包括缸筒、设置在缸筒端部的缸盖以及活动穿插在缸筒内部的活塞杆，所述缸盖的内壁上开设有油槽，所述活塞杆的一端位于油槽的内部，且活塞杆的另一端固定安装有耳环，所述缸筒与耳环之间设有减速缓冲机构，所述减速缓冲机构包括两个对称设置的套筒，两个所述套筒分别固定安装在缸筒的外壁两端上，且两个套筒的端部均通过固定件插装有圆块，且两个套筒的内部均插装有连杆，两个所述圆块的后端外壁上均竖直连接有弹簧，两个所述连杆与耳环之间均设有连接件，且两个连杆与两个弹簧均呈挤压状态。

优选的，所述固定件包括两个对称设置的连接块与固定板，两个所述连接块分别固定连接在套筒的外壁两端上，所述固定板固定连接在圆块的前端外壁上，两个所述连接块与固定板之间设有紧固件。

优选的，所述紧固件包括两个对称设置的螺栓，两个所述螺栓均通过螺纹分别依次活动贯穿与固定板的内壁与两个连接块的内壁，且两个螺栓的端部均螺纹套接有螺母。

优选的，所述固定板的前端外壁上固定连接有拉环，所述拉环与固定板之间为一体成型结构。

优选的，所述连接件包括连接板，所述连接板竖直连接在耳环的侧壁上，且连接板与耳环的侧壁之间固定连接有加强筋，所述连接板的前端外壁与连杆的端部固定连接。

优选的，所述耳环与活塞杆之间为一体成型结构，两个所述套筒与缸筒之间均为一体成型结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过设置减速缓冲机构，液压油缸在工作中其内部的活塞杆在回到初始状态时，缸筒两侧的弹簧可以很好的对活塞杆进行减速缓冲，进一步降低撞缸的风险，而且为保证弹簧对活塞杆的缓冲性能，弹簧可快速进行拆装，以便于更换，从而达到了解决现有的液压油缸缓冲装置任然会出现缓冲效果不够好的情况的问题，降低撞缸的风险。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为图2中的A处结构示意图。

图中：1、缸筒；2、缸盖；3、耳环；4、加强筋；5、连接板；6、连杆；7、套筒；8、拉环；9、螺栓；10、固定板；11、连接块；12、活塞杆；13、油槽；14、弹簧；15、螺母；16、圆块。