[实用新型]一种电动汽车动力电池电力设备

说明书

本实用新型涉及电力设备的技术领域，特别是涉及一种电动汽车动力电池电力设备，其通过设置此设备，提高了对动力电池的冷却效果，从而延长了动力电池的使用寿命；包括箱体、多组隔板、第一进水管、第一出水管、回水管、储水箱、制冷装置、第二进水管、第二出水管、第一控制阀和第二控制阀，箱体内部设置有处理腔，多组隔板均匀安装在处理腔内壁上，并且四组放置仓分别被多组隔板隔开，第一进水管输出端穿过箱体顶端与处理腔相通，第二进水管输出端穿过储水箱左端与储水腔相通，第二进水管输入端与水箱连通，第二出水管输入端穿过储水箱右端下侧与储水腔相通，第一控制阀安装在第二进水管上，第二控制阀安装在第二出水管上。

技术领域

本实用新型涉及电力设备的技术领域，特别是涉及一种电动汽车动力电池电力设备。

背景技术

众所周知，电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，而车载电源则就是动力电池，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟；电动汽车在开启时因需要动力电池来提供动力，这就使动力电池的热量升高，但是现有对动力电池冷却的装置其冷却效果较差，从而减肥了动力电池的使用寿命。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高了对动力电池的冷却效果，从而延长了动力电池的使用寿命的电动汽车动力电池电力设备。

本实用新型的一种电动汽车动力电池电力设备，包括箱体、多组隔板、第一进水管、第一出水管、回水管、储水箱、制冷装置、第二进水管、第二出水管、第一控制阀和第二控制阀，箱体内部设置有处理腔，多组隔板均匀安装在处理腔内壁上，处理腔内部设置有四组放置仓，并且四组放置仓分别被多组隔板隔开，第一进水管输出端穿过箱体顶端与处理腔相通，第一出水管输入端穿过箱体底端与处理腔相通，第一出水管输出端与回水管输入端连接，储水箱内部设置有储水腔，第一进水管输入端穿过储水箱左端与储水腔相通，回水管输出端穿过储水箱右端与储水腔相通，制冷装置安装在储水箱前端，并且制冷装置输出端穿过储水箱前端伸至储水腔内，第二进水管输出端穿过储水箱左端与储水腔相通，第二进水管输入端与水箱连通，第二出水管输入端穿过储水箱右端下侧与储水腔相通，第一控制阀安装在第二进水管上，第二控制阀安装在第二出水管上。

本实用新型的一种电动汽车动力电池电力设备，还包括四组门、多组合页和四组把手，箱体前端连通设置有四组开口，四组开口分别与四组放置仓位置对应，四组门分别通过多组合页安装在四组开口处，四组把手分别安装在四组门前端，四组门上均设置有多组散热片。

本实用新型的一种电动汽车动力电池电力设备，还包括四组固定块，每组门后端均设置有固定座，每组固定座上均设置有叠片，四组固定块分别安装在多组隔板上，每组固定块前端均设置有两组固定架，每组固定架上均可转动设置有滚轮，并且滚轮与叠片可滑动。

本实用新型的一种电动汽车动力电池电力设备，还包括电子液位计，电子液位计安装在储水箱顶端，电子液位计与汽车电脑电连接。

本实用新型的一种电动汽车动力电池电力设备，所述箱体和门材质设置为铝合金。

本实用新型的一种电动汽车动力电池电力设备，所述第一控制阀设置为电磁阀，第一控制阀和电子液位计点连接。

本实用新型的一种电动汽车动力电池电力设备，所述箱体侧端设置有散热网。

本实用新型的一种电动汽车动力电池电力设备，所述叠片设置为弹性叠片。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将四组动力电池分别放置在四组放置仓内，通过打开第一控制阀，使水箱内的水通过第二进水管导入至储水腔内，然后打开制冷装置，使制冷装置对储水腔进行制冷，制冷后的水则通过第一进水管导入至处理腔内，然后处理腔内的冷水对四组放置仓中的动力电池进行冷却，冷却后的水通过第一出水管和回水管导回至储水腔内进行循环，从而使四组放置仓内的动力电池进行充分制冷，通过设置此设备，提高了对动力电池的冷却效果，从而延长了动力电池的使用寿命。