[实用新型]一种路面搭接施工结构

说明书

本申请涉及一种路面搭接施工结构，包括新路结构和老路结构，新路结构包括新垫层、新基层和新面层，新垫层摊铺于老路结构上，新基层摊铺于新垫层上，新面层摊铺于新基层上且其边缘覆盖老路结构，老路结构上开设有面层槽、基层槽以及垫层槽，面层槽、基层槽以及垫层槽自上而下呈阶梯状分布，新面层、新基层与新垫层靠近老路结构的一端均设有若干个用于增强新路结构与老路结构连接的连接件，连接件的另一端与老路结构连接。本申请具有增强新路结构与老路结构之间连接的牢固度，提高道路结构的稳定性，延长道路的使用寿命与施工质量的效果。

技术领域

本申请涉及道路施工工程技术的领域，尤其是涉及一种路面搭接施工结构。

背景技术

随着城市更新升级，交通快速发展，再加上路面在使用过程中的不断损耗，越来越多的道路需要进行综合提升改造，配套基础设施由增量逐渐转变为存量，因此需要对老旧的路面进行加铺以及改造，进而最大限度地减少对老路的破坏，既能满足交通功能，又可以快速施工，实现了道路建设的可持续发展，凸显出绿色环保和经济实用的特点。

目前在加铺抬高路面与老路面工程分界线搭接处，通常对原路面进行铣刨，刨去一定的宽度形成层次分明的断层的槽口后，在对应的断层处搭接对应的新路结构，其中新路结构包括基层、垫层和面层。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有新路结构与老路结构之间的衔接较为简单，由于道路需要承受交通运输的压力并且受到环境因素的长期影响，新老路面的衔接易于松动甚至断裂，导致道路出现故障，进而阻碍交通的缺陷。

实用新型内容

为了增强新路结构与老路结构之间连接的牢固度，提高道路结构的稳定性，延长道路的使用寿命，本申请提供一种路面搭接施工结构。

本申请提供的一种路面搭接施工结构采用如下的技术方案：

一种路面搭接施工结构，包括新路结构和老路结构，所述新路结构包括新垫层、新基层和新面层，所述新垫层摊铺于老路结构上，所述新基层摊铺于新垫层上，所述新面层摊铺于新基层上且其边缘覆盖老路结构，其特征在于：所述老路结构上开设有面层槽、基层槽以及垫层槽，所述面层槽、基层槽以及垫层槽自上而下呈阶梯状分布，所述新面层、新基层与新垫层靠近老路结构的一端均设有若干个用于增强新路结构与老路结构连接的连接件，所述连接件的另一端与老路结构连接。

通过采用上述技术方案，将新路结构与老路结构衔接出刨铣呈阶梯状，使断面分级，增大新路结构与老路结构之间的接触面积，增强了新路结构与老路结构之间的滑动摩擦力，进而增强了新路结构与老路结构之间的衔接强度，在新路结构与老路结构的每个层级衔接处设置连接件，进一步增强了新路结构与老路结构之间的搭接强度，提高了道路结构的稳定性，延长了道路的使用寿命。

优选的，所述连接件包括土工格栅，所述土工格栅夹设于新面层与新基层、新基层与新垫层以及新垫层与老路结构之间且延伸至垫层槽、基层槽和面层槽上，所述土工格栅设置为双面自粘式双向土工格栅。

通过采用上述技术方案，土工格栅增强了新路结构与老路结构之间的连接强度，当路面受压时，土工格栅得以有效地分配路面承受的载荷，提高了路基的稳定性和承载力以及使用寿命，同时得以减少新路结构与老路结构搭接后变形松动的可能性；同时由于土工格栅可单独制造成型，便于节省施工时间，缩短了工期，降低了施工对交通的影响。

优选的，所述土工格栅呈带状且在新面层与新基层、新基层与新垫层以及新垫层与老路结构间平行设置有多个。

通过采用上述技术方案，土工格栅设为多个平行设置，取代了整块土工格栅直接铺设的方法，避免了当道路某处受压后，对周围的土工格栅起到拉扯变形的作用，降低了铺设在新路结构与老路结构之间的土工格栅发生蠕变的可能性，提高了道路施工的质量。

优选的，所述土工格栅上沿其放置方向的两端设有锚固块。