[实用新型]一种汽车用风扇电机转子

说明书

一种汽车用风扇电机转子，包括转子、固定块、锁紧圈、磁瓦、连接杆、按钮、第一弹簧和推板；固定块套设在转子外，固定块的侧端面上设有多组第一凹槽；磁瓦安装在第一凹槽内；固定块的侧端面上设有卡槽；锁紧圈上设有开口；连接杆的两端分别转动设有转动杆；两组转动杆远离连接杆的一端分别转动连接锁紧圈的开口处；连接杆内设有第一安装仓，连接杆远离转子的端面上设有多组第二凹槽；按钮的一端穿过连接杆，按钮上设有凸缘板；凸缘板滑动连接第一安装仓的内壁；第一弹簧的两端连接推板和凸缘板；锁紧圈配合插入卡槽内，锁紧圈上设有固定组件。本实用新型将磁瓦紧密的固定在风扇电机转子上，降低磁瓦掉落的几率，保证风扇电机的正常工作。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种汽车用风扇电机转子。

背景技术

汽车风扇电机是一种汽车风扇的专用驱动电机；汽车风扇电机其主要由外壳、设于外壳的定子组件及转子组件组成；传统的汽车风扇电机的转子组件包括有转轴及沿转轴周面均布的线圈，定子组件为固设于外壳上且绕转子均布的磁瓦。

随着该领域技术人员不断的研发，市场及资料上出现了将线圈固设于外壳内圈，而将磁瓦与转轴实施连接的风扇电机；此类电机的输出功率更大；此类电机的转子组件包括有转轴及设于转轴上的磁瓦，磁瓦与转轴之间通过玻璃胶带或胶水实施粘合，在使用过程中，容易出现连接不牢固，发生脱落的情况；为此，本实用新型提出一种汽车用风扇电机转子。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车用风扇电机转子，本实用新型将磁瓦紧密的固定在风扇电机转子上，降低磁瓦掉落的几率，保证风扇电机的正常工作。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种汽车用风扇电机转子，包括转子、固定块、锁紧圈、磁瓦、连接杆、按钮、第一弹簧和推板；

固定块套设在转子外，固定块的侧端面上均匀设有多组第一凹槽；磁瓦设有多组，多组磁瓦分别配合安装在多组第一凹槽内，磁瓦与第一凹槽一一对应；固定块的侧端面上设有卡槽；卡槽与多组第一凹槽连通；

锁紧圈上设有开口；连接杆的两端分别转动设有转动杆；两组转动杆远离连接杆的一端分别转动连接锁紧圈的开口处，两组转动杆、连接杆和锁紧圈形成闭合连接；连接杆内设有第一安装仓，连接杆远离转子的端面上设有多组第二凹槽；第一安装仓与多组第二凹槽连通；按钮设有两组，两组按钮的一端均穿过连接杆，两组按钮位于第一安装仓内的一端均设有凸缘板；两组凸缘板均滑动连接第一安装仓的内壁；第一弹簧和推板均设有两组，每组第一弹簧的两端分别连接一组推板和一组凸缘板；锁紧圈配合插入卡槽内形成固定结构，锁紧圈上设有用于配合插入多组第二凹槽内对锁紧圈和连接杆进行固定的多组固定组件。

优选的，每组固定组件均包括卡块和移动杆；

卡块连接锁紧圈朝向转子的端面，卡块内设有第二安装仓；第二安装仓内设有两组移动板；移动杆设有多组，每组移动杆的一端连接一组移动板，每组移动杆的另一端穿过卡块；位于第二安装仓内的每组移动杆上均套设有第二弹簧。

优选的，还包括限位块；限位块设有四个，四个限位块两两为一组，两组限位块并排分布在第一安装仓内。

优选的，还包第三弹簧；第三弹簧设有多组，多组第三弹簧的一端连接第一安装仓的内壁，多组第三弹簧的另一端均朝向第二凹槽的开口。

优选的，还包括第一固定块、连杆和第二固定块；第一固定块、连杆和第二固定块均设有多组；多组第一固定块均安装在锁紧圈上；多组第二固定块均安装在固定块上；每组连杆的两端分别活动连接一组第一固定块和一组第二固定块；多组第一固定块、多组连杆和多组第二固定块一一对应。

优选的，锁紧圈朝向转子的端面上设有橡胶层。

优选的，两组转动杆均为弧形板。