[实用新型]一种电池包下箱体复合材料泡沫夹层底护板

说明书

本实用新型公开了一种电池包下箱体复合材料泡沫夹层底护板，与电池包下箱体可拆卸式连接在一起，连续纤维复合材料上蒙皮、泡沫夹芯层和连续纤维复合材料下蒙皮由上至下顺序排布，泡沫夹芯层中埋设弓字型的冷却管；连续纤维复合材料下蒙皮与连续纤维复合材料上蒙皮、泡沫夹芯层、冷却管和复合材料预制块通过共固化工艺连接成一体结构。本实用新型提供的电池包下箱体复合材料泡沫夹层底护板，连续纤维复合材料上蒙皮采用高导热树脂材料，可高效维持电池包的温度恒定，泡沫夹芯层具有很好的保温功能和抗冲击性能优势，兼具减重优势，内置冷却管，共固化成型，提高电池包下箱体的能量密度，整体结构简单，装配效率高。

技术领域

本实用新型属于电池箱下箱体底护板技术领域，具体涉及一种电池包下箱体复合材料泡沫夹层底护板。

背景技术

复合材料具有高的比模量和比强度，同时复合材料结构的设计与制造能够实现一体化，复合材料成为新能源电动汽车轻量化首选材料。新能源电池包作为新能源电动汽车的核心技术，是制约新能源电动汽车发展与推广的关键，而新能源电动汽车的低成本工业量产化是其全面推向市场的关键指标。

使用连续纤维增强树脂基复合材料制造新能源电动汽车下箱体底护板是提高下箱体强度、减轻电池包重量的主要技术手段，且其优异的绝热性能可以保护下箱体的环境温度，但由于电池包在使用过程中会遭受路面小石子冲击的工况，下箱体底护板需要具有一定的刚度和抗冲击性能，下箱体底护板需要具有足够刚度和抗冲击性能的材料和结构设计来制造，同时需要进行轻量化设计。市场上现有的电池包底护板结构通常采用钣金成型，但是下箱体钣金底护板重量重，会严重降低电池包的整个能量密度；且钣金材料是导热材料，保温性差，在实际使用过程中，为了保证电池包的内部环境温度需要在钣金蒙皮上喷涂PVC保温涂层，同时需要进行防锈防腐处理，增加了成本，钣金底护板无法预埋冷却管，难以形成一体化的冷却系统，较难满足现下需求。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种电池包下箱体复合材料泡沫夹层底护板。

为实现上述目的，达到上述技术效果，本实用新型采用的技术方案为：

一种电池包下箱体复合材料泡沫夹层底护板，所述底护板与电池包下箱体可拆卸式连接在一起，所述底护板包括：

连续纤维复合材料上蒙皮；

泡沫夹芯层；

连续纤维复合材料下蒙皮；

复合材料预制块；

所述连续纤维复合材料上蒙皮、泡沫夹芯层和连续纤维复合材料下蒙皮由上至下顺序排布，连续纤维复合材料上蒙皮由若干层连续纤维复合材料上蒙皮预浸料顺序铺层得到，连续纤维复合材料下蒙皮由若干层连续纤维复合材料下蒙皮预浸料顺序铺层得到；

所述泡沫夹芯层中埋设呈弓字型的冷却管；

所述泡沫夹芯层采用闭孔泡沫制成，密度为100±5g/cm³，厚度为8-8.5mm；

所述连续纤维复合材料下蒙皮与连续纤维复合材料上蒙皮、泡沫夹芯层、冷却管和复合材料预制块通过共固化工艺连接成一体结构。

进一步的，所述连续纤维复合材料上蒙皮采用三层连续纤维复合材料上蒙皮预浸料并依次按[(0°/90°)(0°/90°)(0°/90°)]铺层角度得到，厚度为0.3-0.96mm。

进一步的，按重量份数计，单层连续纤维复合材料上蒙皮预浸料中的树脂含量43-45％，导热系数为3.6-3.8W/m*k，厚度0.3-0.32mm。

进一步的，所述连续纤维复合材料下蒙皮采用三层连续纤维复合材料下蒙皮预浸料并依次按[(0°/90°)(0°/90°)(0°/90°)]铺层角度得到，厚度为0.3-0.96mm。