[实用新型]一种钢轨接头组件

说明书

本实用新型公开了一种钢轨接头组件，包括两个钢轨接头；每个所述钢轨接头都包括有底座和L形连接部；所述L形连接部包括连接部主体和连接部端块；所述底座的一端为底座连接端，所述底座的另一端为底座自由端；所述连接部主体的第一端与所述连接部端块连接，所述连接部主体的第二端伸出于所述底座自由端的外侧；每个所述钢轨接头的所述连接部主体的所述第二端都位于另一个所述钢轨接头的所述底座上，所述第二端与所述连接部端块之间具有第一调节间隙，两个所述底座的所述底座自由端之间具有第二调节间隙。本实用新型公开的钢轨接头组件，可以将相邻的两段钢轨紧固在一起，稳定性好，车轮经过时的冲击小，并且可以满足钢轨的热胀冷缩的要求。

技术领域

本实用新型涉及钢轨连接技术领域，尤其涉及一种钢轨接头组件。

背景技术

钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。

现有技术中的一种钢轨接头，由两根定长钢轨用夹板等零件连接成连续的轨线，两轨端间设置8～10mm的轨缝，供钢轨热胀冷缩。因轨缝存在，车辆通过时产生周期性的冲击，容易造成接头区钢轨和道床的破坏。

有鉴于此，提供一种连接稳定性好的钢轨接头组件成为必要。

实用新型内容

本实用新型技术方案提供一种钢轨接头组件，包括两个相对布置的钢轨接头；

每个所述钢轨接头都包括有底座和设置在所述底座上的L形连接部；

所述L形连接部包括具有至少两个螺栓连接通孔的连接部主体和用于与钢轨连接的连接部端块；

在沿着所述底座的长度方向上，所述底座的一端为用于钢轨连接的底座连接端，所述底座的另一端为底座自由端；

所述连接部端块位于所述底座连接端的上方，且所述连接部端块沿着所述底座的宽度方向延伸；

所述连接部主体沿着所述底座的长度方向延伸，所述连接部主体的第一端与所述连接部端块连接，所述连接部主体的第二端伸出于所述底座自由端的外侧；

两个所述钢轨接头的所述连接部主体通过至少两个连接螺栓连接；

每个所述钢轨接头的所述连接部主体的所述第二端都位于另一个所述钢轨接头的所述底座上且朝向所述连接部端块延伸；

所述第二端与所述连接部端块之间具有第一调节间隙，两个所述底座的所述底座自由端之间具有第二调节间隙。

在其中一个可选技术方案中，所述连接部端块背对所述连接部主体的一侧具有用于与钢轨焊接的端块焊接面；

所述底座连接端背对底座自由端的一侧具有用于与钢轨焊接的连接端焊接面；

所述连接端焊接面与所述端块焊接面平齐。

在其中一个可选技术方案中，在沿着所述底座的宽度方向上，所述连接部主体的厚度与所述连接部端块伸出于所述连接部主体一侧的长度相等。

在其中一个可选技术方案中，所述连接部端块背对所述连接部主体的一侧具有端块凹部，所述端块焊接面呈T型；

所述端块焊接面与连接端焊接面连接呈工字型。

在其中一个可选技术方案中，所述螺栓连接通孔为腰型孔，所述腰型孔沿着所述连接部主体的长度方向延伸。

在其中一个可选技术方案中，所述连接部主体上间隔地设置有三个所述螺栓连接通孔，两个所述连接部主体通过三根所述连接螺栓连接。

在其中一个可选技术方案中，所述L形连接部与所述底座一体成型。

在其中一个可选技术方案中，所述连接部主体与所述连接部端块一体成型。