[实用新型]一种汽车密封内置钢带预弯装置

说明书

本实用新型涉及钢带预弯装置技术领域，尤其涉及一种汽车密封内置钢带预弯装置，解决现有技术中存在耗费人力、生产效率低下的缺点，包括底座，所述底座的顶部依次通过螺栓固定有支架、支撑板以及对称布置的斜导柱，所述支架的一侧通过螺栓固定有侧板，且支架上活动铰接有操作杆，操作杆的端部活动铰接有联动杆，所述联动杆的另一端通过销轴活动连接有压杆，所述压杆滑动设置在所述侧板的内部，且压杆的底部设置有移动模板，所述移动模板滑动设置在斜导柱的外部，通过操作杆、联动杆、压杆、移动模板以及折弯冲头等结构的设置，在人工操作时，将操作杆的力臂设计增长，可减小人工施力力度，节省人力消耗。

技术领域

本实用新型涉及钢带预弯装置技术领域，尤其涉及一种汽车密封内置钢带预弯装置。

背景技术

汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。

现有技术中采用人工对汽车密封内置钢带进行折弯，耗费人力，在折弯时固定工件的操作复杂，生产效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在耗费人力、生产效率低下的缺点，而提出的一种汽车密封内置钢带预弯装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车密封内置钢带预弯装置，包括底座，所述底座的顶部依次通过螺栓固定有支架、支撑板以及对称布置的斜导柱，所述支架的一侧通过螺栓固定有侧板，且支架上活动铰接有操作杆，操作杆的端部活动铰接有联动杆，所述联动杆的另一端通过销轴活动连接有压杆，所述压杆滑动设置在所述侧板的内部，且压杆的底部设置有移动模板，所述移动模板滑动设置在斜导柱的外部，且移动模板的底部通过沉头螺栓固定有折弯冲头；

所述底座的内部开设有模腔，模腔的内部放置有工件，底座的一侧通过沉头螺钉固定有对称布置的固定座，所述固定座的内部滑动设置有滑杆，所述滑杆的一侧焊接有压板。

优选的，所述侧板的内部开设有通孔，所述压杆嵌入在通孔的内部。

优选的，所述移动模板的顶部一侧开设有滑槽，所述压杆的底部通过螺丝固定有滑块，滑块与滑槽滑动连接。

优选的，所述斜导柱的另一端通过螺丝与所述支撑板固定连接，所述移动模板的内部开设有对称布置的导向孔，斜导柱与导向孔滑动连接。

优选的，所述固定座的内部开设有伸缩槽，所述滑杆与伸缩槽滑动连接，伸缩槽的底壁上通过卡扣固定连接有弹簧，弹簧的另一端通过卡扣与所述滑杆的底部固定连接。

优选的，所述移动模板的底部开设有与所述压板相匹配的让位槽。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过操作杆、联动杆、压杆、移动模板以及折弯冲头等结构的设置，在人工操作时，将操作杆的力臂设计增长，可减小人工施力力度，节省人力消耗。

2、本实用新型中通过固定座、弹簧、滑杆以及压板等结构的设置，放置工件后，压板在弹簧的作用下自动向下移动将工件压紧固定，操作方便快捷，生产效率高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车密封内置钢带预弯装置的侧视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车密封内置钢带预弯装置的动作示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车密封内置钢带预弯装置的标号A处放大图。

图中：1底座、2支架、3侧板、4支撑板、5斜导柱、6移动模板、7操作杆、8联动杆、9压杆、10滑块、11让位槽、12滑槽、13折弯冲头、14模腔、15工件、16固定座、17弹簧、18滑杆、19压板。

具体实施方式