[实用新型]一种满足国六排放标准DOC系统进气混合扰流装置

说明书

本实用新型涉及一种满足国六排放标准DOC系统进气混合扰流装置，属于柴油机尾气处理技术领域。包括法兰、排气管、端锥、扰流板、筒体、DOC载体和衬垫，所述排气管一端设有法兰，另一端与端锥固定相连，端锥与筒体固定相连，所述扰流板呈平底锅状，扰流板上设有若干均布的圆孔，扰流板的顶部敞口处设有卷边，扰流板的顶部安装固定在端锥内部，所述筒体的外端内部设有环形的衬垫，衬垫内安装有DOC载体；本实用新型增加扰流板改善了排放气流的均匀性，提高了DOC载体的利用率。

技术领域

本实用新型涉及柴油机尾气处理技术领域，尤其涉及一种满足国六排放标准DOC系统进气混合扰流装置。

背景技术

柴油机尾气排放的污染物已经引起了严重的环境污染问题，而使用催化净化技术降低污染及排放是柴油机排气后处理的关键技术之一，以往边界受限制，气体从前管出口直接到DOC载体，这种方式易造成气流不均匀，致使DOC载体不能更好的利用，无法降低排气中碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、颗粒物中的可溶性有机成分（SOF），致使不能为其后端POC或DPF提供更多辅助。

实用新型内容

针对现有技术中缺陷与不足的问题，本实用新型提出了一种满足国六排放标准DOC系统进气混合扰流装置，增加扰流板改善了排放气流的均匀性，提高了DOC载体的利用率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种满足国六排放标准DOC系统进气混合扰流装置，包括法兰、排气管、端锥、扰流板、筒体、DOC载体和衬垫，所述排气管一端设有法兰，另一端与端锥固定相连，端锥与筒体固定相连，所述扰流板呈平底锅状，扰流板上设有若干均布的圆孔，扰流板的顶部敞口处设有卷边，扰流板的顶部安装固定在端锥内部，所述筒体的外端内部设有环形的衬垫，衬垫内安装有圆柱形的DOC载体。

进一步的，所述扰流板为一体冲压而成的冲压件。

进一步的，所述扰流板上的圆孔面积不小于其截面积的1.5倍。

进一步的，所述扰流板与端锥之间的夹角为45°到90°之间。

进一步的，所述扰流板距离DOC载体不小于35mm。

进一步的，所述衬垫采用陶瓷纤维衬垫。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型扰流板一体成型，加工、安装方便，成本低，不占用客户边界；扰流板上的小孔可以提高气流的均匀性，保证DOC载体的利用率。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型扰流板结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

如图1-3所示：一种满足国六排放标准DOC系统进气混合扰流装置，包括法兰1、排气管2、端锥3、扰流板4、筒体5、DOC载体6和衬垫7，所述排气管2一端设有法兰1，另一端与端锥3固定相连，端锥3与筒体5固定相连，所述扰流板4呈平底锅状，扰流板4上设有若干均布的圆孔41，扰流板4的顶部敞口处设有卷边42，扰流板4的顶部安装固定在端锥3内部，所述筒体5的外端内部设有环形的衬垫7，衬垫7内安装有圆柱形的DOC载体6。

本实用新型的法兰1用与发动机前管出口连接，其端锥3及扰流板4通过排气管2和筒体5固定，形成导流腔，进入多孔的DOC载体6与催化剂进行反应。本实用新型增加扰流板4后，其通过气流的均匀性可达到0.96～0.98，从而提高了DOC载体的利用率。

进一步的，所述扰流板4为一体冲压而成的冲压件，呈弧形，结构简单，加工及安装方便，成本低，不占用客户边界。