[实用新型]车辆备胎升降组件、备胎升降器和车辆

说明书

本公开涉及一种车辆备胎升降组件、备胎升降器和车辆，车辆备胎升降组件包括摇杆结构和备胎升降器，摇杆结构包括摇杆本体，摇杆本体在轴向上具有彼此相对的第一端和第二端，摇杆本体在第一端设置有第一配合结构，备胎升降器固定于车辆以用于驱动车辆备胎在垂向上上升或下降，并且备胎升降器上设置有第二配合结构，第一配合结构和第二配合结构可移除地配合在一起，其中，当第一配合结构与第二配合结构相配合时，备胎升降器能够在摇杆结构的作用下驱动车辆备胎在垂向上上升或下降，并且第一配合结构能够绕与预设方向平行的轴线转动至多个角度位置。该车辆备胎升降组件能够解决因备胎升降器倾斜布置而导致的备胎升降器的钢丝绳磨损的问题。

技术领域

本公开涉及车辆备胎升降技术领域，具体地，涉及一种车辆备胎升降组件、备胎升降器和车辆。

背景技术

车辆的备胎通常放置在车辆行李箱下方，采用非承载式车架的车辆一般通过备胎升降器将备胎安装在车架后部的备胎梁上。其中，车辆备胎在安装时通常受限于整车离去角、摇杆开孔位置及结构以及周边件间隙要求，因此，往往需要将备胎升降器倾斜布置，这样会导致备胎升降器的钢丝绳出口处存在应力集中点，钢丝绳与外围套异常磨损，甚至造成钢丝绳磨损断裂进而备胎掉落而引起事故。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车辆备胎升降组件，该车辆备胎升降组件能够解决因备胎升降器倾斜布置而导致的备胎升降器的钢丝绳磨损的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆备胎升降组件，所述车辆备胎升降组件包括摇杆结构和备胎升降器，所述摇杆结构包括摇杆本体，所述摇杆本体在轴向上具有彼此相对的第一端和第二端，所述摇杆本体在所述第一端设置有第一配合结构，所述备胎升降器固定于车辆以用于驱动车辆备胎在垂向上上升或下降，并且所述备胎升降器上设置有第二配合结构，所述第一配合结构和所述第二配合结构可移除地配合在一起，其中，当所述第一配合结构与所述第二配合结构相配合时，所述备胎升降器能够在所述摇杆结构的作用下驱动车辆备胎在垂向上上升或下降，并且所述第一配合结构能够绕与预设方向平行的轴线转动至多个角度位置。

可选地，所述第一配合结构配置为包括球头部，所述第二配合结构配置为包括异型配合槽，所述球头部和所述异型配合槽能够间隙配合；或者，所述第一配合结构配置为包括异型配合槽，所述第二配合结构配置为包括球头部，所述球头部和所述异型配合槽能够间隙配合。

可选地，所述球头部包括同轴设置连接的球头部分和颈段部分，所述颈段部分远离所述球头部分的一端固定连接于所述摇杆本体，所述球头部分远离所述摇杆本体一端的端部与所述球头部分的外壁面光滑过渡。

可选地，所述异型配合槽在轴向上的一端设置有开口端，所述异型配合槽在轴向上的另一端设置有封堵端，所述异型配合槽的封堵端设置于所述备胎升降器。

可选地，所述异型配合槽的开口端具有倒角面。

可选地，所述封堵端朝向所述开口端的一侧的侧面设置有用于避让所述球头部的圆弧面。

可选地，所述异型配合槽的横截面形状构造为正六边形，所述球头部对应地构造为正六角球头。

可选地，所述摇杆本体在所述第一端具有握持部。

在上述方案的基础上，本公开还提供一种备胎升降器，所述备胎升降器为上述的备胎升降器。

此外，本公开还提供一种车辆，所述车辆设置有上述的备胎升降器。