[实用新型]一种联轴器及应用该联轴器的高速拉床

说明书

本实用新型涉及一种联轴器及高速拉床，联轴器包括第一连接套，基本呈柱状，且具有轴向贯通以供主动轴的连接端伸入其中的第一孔；第二连接套，基本呈柱状，能与第一连接套可脱卸连接，且具有轴向开设以供从动轴的连接端伸入其中的第二孔；第一孔为第一锥形孔，其锥度与主动轴的连接端的锥度相同，在主动轴的连接端穿过所述第一孔后，对应连接在主动轴连接端的端部的锁紧件能沿轴向抵压在第一连接套的端壁上，从而使第一连接套与主动轴的连接端在径向上锁紧，第二连接套的第二孔中设有胀紧套组件。这种联轴器能有效消除传动过程中产生的径向间隙，提高传动稳定性，不会产生异响，满足了高速拉床的高速传动需求。

技术领域

本实用新型涉及高速拉床技术领域，尤其涉及一种联轴器及应用该联轴器的高速拉床。

背景技术

在机械加工中，齿轮是最常见的动力传递元件之一，通过两个相配合设置的齿轮形成的齿轮副传递扭矩，被广泛应用在汽车或摩托车的动力传输上。目前大多通过拉床拉削加工在齿轮的内圆上加工键槽、齿槽等。但是，齿轮在加工过程中，对于硬度达到 HRC60的内花键工件，其对机床的拉削速度具有很高的要求。常规的拉削加工方式特别是伺服电机驱动的拉削作业，其速度往往最高不超过30m/min，这样的速度无法实现高硬度零部件的加工。因此，现有市场上出现了一种高速拉床，如申请号为 CN201621435498.5(授权公告号为CN206276973U)的中国实用新型专利公开了《一种加工硬齿的高速内拉床》。

常规的伺服电机驱动的拉削作业，其速度往往最高不超过30m/min，当加工对象硬度达到HRC60时，根本无法实现切削作业。为了满足高速硬齿拉削的条件，需要采用大功率的伺服电机来驱动作业，具体是主溜板导向采用直线导轨形式，随伺服电机及滚珠丝杠驱动做上下直线运动，以满足高速运动需求。而现有的高速拉床在实际应用过程中，还具有以下不足：高速拉床的电机轴与丝杠之间需要通过联轴器连接，而普通的键槽配合的联轴器在传动过程中具有径向间隙，其应用于高速拉床时存有较大异响，且传动稳定性较差，不能够有效满足高速度运动需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能有效消除传动过程中产生的径向间隙从而提高传动稳定性的联轴器。

本实用新型所要解决第二个的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种应用上述联轴器的高速拉床。

本实用新型解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种联轴器，包括：

第一连接套，基本呈柱状，且具有轴向贯通以供主动轴的连接端伸入其中的第一孔；

第二连接套，基本呈柱状，能与第一连接套可脱卸连接，且具有轴向开设以供从动轴的连接端伸入其中的第二孔；

所述第一孔为与所述主动轴的连接端的外周壁相适配的第一锥形孔，该第一锥形孔的锥度与主动轴的连接端的锥度相同，在所述主动轴的连接端穿过所述第一孔后，对应连接在主动轴连接端的端部的锁紧件能沿轴向抵压在第一连接套的端壁上，从而使第一连接套与主动轴的连接端在径向上锁紧，所述第二连接套的第二孔中设有胀紧套组件，该胀紧套组件的端壁上沿其周向开设有多个连接孔，连接孔中设有能使胀紧套组件在径向上产生形变的胀紧螺栓。

为了使第一连接套与主动轴之间的连接更加牢靠，避免在传动过程中两者发生打滑问题，所述第一孔的内壁上具有轴向开设的定位槽，所述主动轴的连接端的外壁上对应于所述定位槽具有定位凸块。

作为改进，所述第一锥形孔的锥度为1:8-1:15。优选地，所述第一锥形孔的锥度为1:10。

为了使第一连接套与主动轴的连接端在轴向上实现牢靠限位，所述锁紧件为螺纹连接在所述主动轴的连接端上的锁紧螺母，该锁紧螺母与所述第一连接套的端壁之间设有挡片。