[实用新型]发动机控制器测试装置有效
| 申请号: | 202022199349.6 | 申请日: | 2020-09-28 |
| 公开(公告)号: | CN213581156U | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
| 发明(设计)人: | 杜锋;李根深;万强胜 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | G01R29/08 | 分类号: | G01R29/08 |
| 代理公司: | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人: | 唐述灿 |
| 地址: | 241006 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 发动机 控制器 测试 装置 | ||
1.一种发动机控制器测试装置,其特征在于,包括箱体(1)、安装板(2)、连接器(3)、信号输出模块(4)和负载模块(5);
所述安装板(2)安装在所述箱体(1)内;
所述信号输出模块(4)安装在所述安装板(2)上,并与所述连接器(3)相连,所述信号输出模块(4)被配置为向所述连接器(3)提供数字开关信号、模拟信号和频率脉冲信号;
所述连接器(3)适于与待测发动机控制器相连,所述连接器(3)被配置为将所述数字开关信号、模拟信号和频率脉冲信号发送给所述待测发动机控制器,并将所述待测发动机控制器的控制信号发送给所述负载模块(5);
所述负载模块(5)安装在所述安装板(2)上,并与所述连接器(3)相连,所述负载模块(5)被配置为响应所述控制信号。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述安装板(2)上具有螺纹孔(21),所述信号输出模块(4)通过所述螺纹孔(21)安装至所述安装板(2);
所述负载模块(5)和所述安装板(2)之间连接有支架,所述支架通过所述螺纹孔(21)安装至所述安装板(2)。
3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述信号输出模块(4)包括数字信号输出单元(41)、模拟信号输出单元(42)和频率脉冲信号输出单元(43);
所述数字信号输出单元(41)包括拨码开关,被配置为向所述连接器(3)提供数字开关信号;
所述模拟信号输出单元(42)包括滑动变阻器,被配置为向所述连接器(3)提供模拟信号;
所述频率脉冲信号输出单元(43)包括脉冲发生电路,被配置为向所述连接器(3)提供不同频率、脉宽和类型的频率信号。
4.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述负载模块(5)包括继电器负载单元(51)和执行器负载单元(52);
所述继电器负载单元(51)包括继电器,被配置为提供由所述待测发动机控制器控制的继电器负载;
所述执行器负载单元(52)包括执行器,被配置为提供由所述待测发动机控制器控制的执行器负载。
5.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述装置还包括信号监控模块(6),所述信号监控模块(6)包括通信端口(61)和监控端口(62);
所述通信端口(61)和所述连接器(3)相连,被配置为实现所述装置和所述待测发动机控制器之间的通信;
所述监控端口(62)和所述连接器(3)相连,被配置为实现通过外部监测设备监控所述控制信号的状态。
6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,所述外部监测设备为示波器。
7.根据权利要求3所述的装置,其特征在于,所述装置还包括电源模块(7),所述电源模块(7)包括高压电源端口(71)和低压电源端口(72);
所述高压电源端口(71)和所述连接器(3)、所述负载模块(5)、所述数字信号输出单元(41)和所述频率脉冲信号输出单元(43)相连;
所述低压电源端口(72)和所述模拟信号输出单元(42)相连。
8.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述箱体(1)上具有开孔,所述箱体(1)的开孔处具有导电泡棉。
9.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述箱体(1)内具有导线槽(8);
所述信号输出模块(4)和所述负载模块(5)通过位于所述导线槽(8)内的导线连接至所述连接器(3)。
10.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述箱体(1)包括上盖(11)和下箱体(12),所述上盖(11)和所述下箱体(12)的接触处具有密封条。
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