[实用新型]摩托车发动机的曲轴箱结构

说明书

本实用新型提供了一种摩托车发动机的曲轴箱结构，属于曲轴箱技术领域。它解决了现有曲轴箱倾斜时易使机油过滤装置暴露在机油外部的问题。它包括前下部设有过滤器安装孔的左曲轴箱体以及右曲轴箱体，左曲轴箱体与右曲轴箱体之间形成有用于盛装机油的空腔，空腔内设有用于将空腔分割成前腔体与后腔体的隔板，过滤器安装孔与前腔体连通，隔板上设有用于连通前腔体与后腔体的圆锥通孔，圆锥通孔前端的孔径大于其后端的孔径，圆锥通孔的最下方的边线由前往后向上倾斜，圆锥通孔内设有外径大于圆锥通孔的最小内径的封堵球，圆锥通孔的前端设有用于对封堵球限位的限位板。本实用新型可保证机油有效供给，具有结构设计合理，结构强度高等优点。

技术领域

本实用新型属于曲轴箱技术领域，涉及一种摩托车发动机的曲轴箱结构。

背景技术

发动机的曲轴箱由左曲轴箱体和右曲轴箱体连接而成，在曲轴箱内腔下部设有盛装机油的空腔，在左曲轴箱体的前下部设置过滤器安装孔，在过滤器安装孔内设置机油过滤装置，发动机工作时位于空腔内的机油经机油过滤装置过滤后被输送到发动机内部进行润滑。由于过滤器安装孔位于左曲轴箱体的前下部，当摩托车在爬坡时曲轴箱倾斜，位于空腔内的机油会向后运动，使机油过滤装置暴露在机油外部，机油无法进入发动机，机油供给中断，从而影响发动机的性能及使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可保证机油有效供给的摩托车发动机的曲轴箱结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

摩托车发动机的曲轴箱结构，包括前下部设有过滤器安装孔的左曲轴箱体以及与左曲轴箱体扣合设置的右曲轴箱体，所述的左曲轴箱体与右曲轴箱体之间形成有用于盛装机油的空腔，所述的空腔内设有用于将空腔分割成前腔体与后腔体的隔板，所述的过滤器安装孔与前腔体连通，所述的隔板上设有用于连通前腔体与后腔体的圆锥通孔，所述圆锥通孔前端的孔径大于其后端的孔径，所述圆锥通孔的最下方的边线由前往后向上倾斜，所述的圆锥通孔内设有外径大于圆锥通孔的最小内径的封堵球，所述圆锥通孔的前端设有用于对封堵球限位的限位板。

圆锥通孔位于机油的液面以下位置，由于圆锥通孔的最下方的边线由前往后向上倾斜，当曲轴箱结构处于水平状态时，封堵球位于圆锥通孔的前端并抵靠在限位板上，此时限位板、封堵球与隔板之间留有过流间隙，位于后腔体内的机油经圆锥通孔和过流间隙流入到前腔体；当曲轴箱结构前端的高度高于其后端的高度时，圆锥通孔的最下方的边线由前往后水平延伸或向下延伸，位于后腔体内的机油脱离圆锥通孔，在前腔体内机油的作用以及封堵球重力的作用下封堵球向后运动并将圆锥通孔封堵，此时位于前腔体内的机油不会回流至后腔体内，保证机油的有效供给。其中，封堵球为金属球。

在上述摩托车发动机的曲轴箱结构中，所述的隔板包括设于左曲轴箱体内的左板体以及设于右曲轴箱体内的右板体，当所述左曲轴箱体与右曲轴箱体扣合时所述左板体的右边缘与右板体的左边缘密封贴合，所述的圆锥通孔设置在右板体上。将圆锥通孔设置在右板体上，不受过滤器安装孔的限制，安装封堵球和限位板时操作更方便。

在上述摩托车发动机的曲轴箱结构中，所述的右板体上设有位于圆锥通孔下方的螺纹孔，所述的限位板通过螺纹连接在该螺纹孔内的螺栓固定在右板体的前侧面，所述限位板的上端低于圆锥通孔的最上方的边线。即限位板与圆锥通孔之间具有过流间隙。

在上述摩托车发动机的曲轴箱结构中，所述的限位板上具有若干过流孔，所述过流孔的孔径小于封堵球的外径。

在上述摩托车发动机的曲轴箱结构中，所述左板体的上部具有倾斜延伸至前腔体上部的延伸板一，所述右板体的上部具有倾斜延伸至前腔体上部的延伸板二，当所述左曲轴箱体与右曲轴箱体扣合时所述延伸板一的右边缘与延伸板二的左边缘密封贴合。延伸板一与延伸板二增大了前腔体的有效容积，当曲轴箱结构倾斜时可有效保证机油没过过滤器安装孔。

在上述摩托车发动机的曲轴箱结构中，所述圆锥通孔的最下方的边线与水平面的夹角为5°-15°。