[实用新型]一种车祸车辆门强拆装置

说明书

本实用新型公开了一种车祸车辆门强拆装置，包括定位装置，所述定位装置包括支撑板，所述支撑板内靠近中心处对称开有滑槽，所述滑槽内两端对称滑动连接有两个支撑杆，所述支撑板顶部四个拐角处均开有内螺纹孔且内螺纹孔内设有固定装置。本实用新型中，通过设置内螺纹孔、螺纹杆、矩形槽、第一连杆、第二连杆、第三连杆，通过在车门上相对安全的位置进行打孔，将螺纹杆伸入孔内，通过推动第三连杆，带动第一连杆和第二连杆移动，实现第一连杆和第二连杆有水平方向变为竖直方向摆放，然后通过螺纹杆与内螺纹孔螺纹连接实现螺纹杆的固定，同时由于支撑板的位置固定，便于实现车门的固定，防止在进行强拆时车门松动造成对受困人员的二次伤害。

技术领域

本实用新型涉及救援领域，尤其涉及一种车祸车辆门强拆装置。

背景技术

车祸，指行车(多指汽车等机动车)时发生的伤亡事故，造成的伤害大体可分为减速伤、撞击伤、碾挫伤、压榨伤及跌扑伤等，其中以减速伤、撞击伤为多，减速伤是由于车辆突然而强大的减速所致伤害，撞击伤多由机动车直接撞击所致，碾挫伤及压榨伤多由车辆碾压挫伤，或被变形车厢、车身和驾驶室挤压伤害同时发生于一体。

而车祸发生时，救援人员需要对受伤人员进行救援，但是由于车祸造成的车辆车门产生变形，影响救援的效率，现有的强拆是通过液压剪伸入缝隙处进行强拆，但是当车门变形过于严重时，在进行车门强拆时，由于车门得不到良好的支撑，容易在强拆过程中变形车门容易晃动挤压受困人员，造成人员二次受伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车祸车辆门强拆装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车祸车辆门强拆装置，包括定位装置，所述定位装置包括支撑板，所述支撑板内靠近中心处对称开有滑槽，所述滑槽内两端对称滑动连接有两个支撑杆，所述支撑板顶部四个拐角处均开有内螺纹孔且内螺纹孔内设有固定装置；

所述固定装置包括螺纹杆，所述螺纹杆内靠近中心处对称开有四个矩形槽且矩形槽内一端呈开口设置，所述螺纹杆杆面远离矩形槽开口端一端对称开有四个连通槽，所述矩形槽内靠近连通槽一端中心处对称固定连接有挡板且挡板相对一侧中心处转动连接有第一连杆，所述第一连杆靠近矩形槽底部一侧且远离挡板一端固定连接有弹簧，所述第一连杆相向一侧远离挡板一端对称转动连接有第一连接板且第一连接板相对一侧远离第一连杆一端转动连接有第二连杆，所述第二连杆相向一侧远离第一连杆一端对称转动连接有第二连接板且第二连接板相对一侧远离第二连杆一端转动连接有第三连杆，所述第三连杆远离第二连杆一端固定连接有推拉板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内螺纹孔与螺纹杆螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

四个所述连通槽与四个矩形槽尺寸位置相对应且两两之间内部相通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连杆和第二连杆和第三连杆尺寸与矩形槽尺寸相匹配且与矩形槽内侧壁滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连通槽尺寸与第一连杆和第二连杆尺寸相匹配。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑杆一侧远离支撑板一端固定连接有真空吸盘。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置支撑板、支撑杆、真空吸盘，当车门变形过于严重时，将支撑杆从滑槽内拉出，通过真空吸盘劳劳吸附在车辆侧围表面，实现支撑板的稳定。