[实用新型]一种车祸车辆门强拆装置有效
申请号: | 202022177788.7 | 申请日: | 2020-09-28 |
公开(公告)号: | CN213498910U | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
发明(设计)人: | 林燕苗;陈仕杰 | 申请(专利权)人: | 陈仕杰 |
主分类号: | B25B27/00 | 分类号: | B25B27/00;B25B11/00 |
代理公司: | 广东中禾共赢知识产权代理事务所(普通合伙) 44699 | 代理人: | 方永清 |
地址: | 510000 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车祸 车辆 拆装 | ||
1.一种车祸车辆门强拆装置,包括定位装置,其特征在于:所述定位装置包括支撑板(13),所述支撑板(13)内靠近中心处对称开有滑槽(14),所述滑槽(14)内两端对称滑动连接有两个支撑杆(11),所述支撑板(13)顶部四个拐角处均开有内螺纹孔(15)且内螺纹孔(15)内设有固定装置;
所述固定装置包括螺纹杆(7),所述螺纹杆(7)内靠近中心处对称开有四个矩形槽(8)且矩形槽(8)内一端呈开口设置,所述螺纹杆(7)杆面远离矩形槽(8)开口端一端对称开有四个连通槽(1),所述矩形槽(8)内靠近连通槽(1)一端中心处对称固定连接有挡板(9)且挡板(9)相对一侧中心处转动连接有第一连杆(2),所述第一连杆(2)靠近矩形槽(8)底部一侧且远离挡板(9)一端固定连接有弹簧(10),所述第一连杆(2)相向一侧远离挡板(9)一端对称转动连接有第一连接板(3)且第一连接板(3)相对一侧远离第一连杆(2)一端转动连接有第二连杆(4),所述第二连杆(4)相向一侧远离第一连杆(2)一端对称转动连接有第二连接板(5)且第二连接板(5)相对一侧远离第二连杆(4)一端转动连接有第三连杆(6),所述第三连杆(6)远离第二连杆(4)一端固定连接有推拉板(16)。
2.根据权利要求1所述的一种车祸车辆门强拆装置,其特征在于:所述内螺纹孔(15)与螺纹杆(7)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种车祸车辆门强拆装置,其特征在于:四个所述连通槽(1)与四个矩形槽(8)尺寸位置相对应且两两之间内部相通。
4.根据权利要求1所述的一种车祸车辆门强拆装置,其特征在于:所述第一连杆(2)和第二连杆(4)和第三连杆(6)尺寸与矩形槽(8)尺寸相匹配且与矩形槽(8)内侧壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种车祸车辆门强拆装置,其特征在于:所述连通槽(1)尺寸与第一连杆(2)和第二连杆(4)尺寸相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种车祸车辆门强拆装置,其特征在于:所述支撑杆(11)一侧远离支撑板(13)一端固定连接有真空吸盘(12)。
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