[实用新型]一种基于浮力重力差垂直提升装置的节能深海采矿系统有效
申请号: | 202022171262.8 | 申请日: | 2020-09-28 |
公开(公告)号: | CN212508304U | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 廖世俊;林志良;李靖;毋晓妮 | 申请(专利权)人: | 上海交通大学 |
主分类号: | E21C50/02 | 分类号: | E21C50/02;B63B27/16;B65G17/12;B65G17/38 |
代理公司: | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 31227 | 代理人: | 王一琦 |
地址: | 200240 *** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 浮力 重力 垂直 提升 装置 节能 深海 采矿 系统 | ||
1.一种基于浮力重力差垂直提升装置的节能深海采矿系统,其特征在于:包括水面采矿辅助船、浮力重力差垂直提升装置、矿石装载作业区、矿石卸载作业区、压载物装载作业区、压载物卸载作业区和海底支撑基础;
其中,水面采矿辅助船搭载浮力重力差垂直提升装置,在水面采矿辅助船内包括设有矿石卸载作业区、压载物装载作业区、矿石初筛装置工作区和压载物储备舱,在海床的上方设有矿石装载作业区和压载物卸载作业区。
2.根据权利要求1所述的节能深海采矿系统,其特征在于:所述浮力重力差垂直提升装置包括一组由钢缆组成的闭环系统,在钢缆上固定搭载多个设有浮力材料块的矿车;当矿车空载时,每个矿车在海水中的总浮力大于其重力。
3.根据权利要求2所述的节能深海采矿系统,其特征在于:所述闭环系统呈“口”字型,在“口”字型的四个角上设有滑轮,其中两只为支撑滑轮,设在所述水面采矿辅助船上;另外两只为固定滑轮,设在海床上,所述钢缆通过两只支撑滑轮和两只固定滑轮。
4.根据权利要求3所述的节能深海采矿系统,其特征在于:所述闭环系统的一侧为矿车下降工作区,另一侧为矿车上升工作区。
5.根据权利要求4所述的节能深海采矿系统,其特征在于:所述闭环系统的顶部设有矿车水上作业区,其底部设有矿车水下作业区;
矿车水上作业区设在两个所述的支撑滑轮之间,由矿石卸载区和压载物装载区组成;
矿车水下作业区设在两个所述的固定滑轮之间,由压载物卸载区和矿石装载区组成。
6.根据权利要求5所述的节能深海采矿系统,其特征在于:在所述矿车水上作业区和所述矿车水下作业区内,控制每个所述矿车中加载的矿石或压载物的重量;其中,
所述矿车上升工作区的所述矿车在海水中的浮力大于其总重力,所述矿车自然上升;所述矿车下降工作区的所述矿车在海水中的总重力大于其浮力,所述矿车自然下降;所述闭环系统在浮力重力差的作用下连续转动,实现海底矿石的连续运送。
7.根据权利要求6所述的节能深海采矿系统,其特征在于:所述矿车水上作业区包含所述压载物装载区和所述矿石卸载区;所述矿车出水面后,先在所述矿石卸载区释放矿石,然后通过所述压载物装载区时添加压载物,进而通过所述支撑滑轮后到达所述矿车下降工作区。
8.根据权利要求7所述的节能深海采矿系统,其特征在于:所述矿石初筛装置工作区与所述矿石卸载区相连,所述矿石初筛装置工作区中产生的初级矿渣可制作成压载物,初筛后的矿石通过运输船运走;所述压载物储备舱储备各类压载物,并与所述压载物装载区相连。
9.根据权利要求6-8中任一所述的节能深海采矿系统,其特征在于:所述矿车水下作业区包含所述压载物卸载区和所述矿石装载区:所述矿车抵达海底后,先在所述压载物卸载区释放压载物,然后在所述矿石装载区添加矿石,所述矿石装载区为矿石储放区域,通过所述矿车收集来自采矿区的矿石。
10.根据权利要求9所述的节能深海采矿系统,其特征在于:所述矿车下降工作区的每个所述矿车含有压载物,其水中总重力大于浮力,所述矿车自然下降;当所述矿车接近海底时,通过所述固定滑轮到达所述矿车水下作业区。
11.根据权利要求10所述的节能深海采矿系统,其特征在于:所有矿车为钢制箱型装置,所述矿车以相同或不同间距固定在所述钢缆上。
12.根据权利要求11所述的节能深海采矿系统,其特征在于:所述浮力材料块为高强度低密度的耐压材料,为所述矿车提供净浮力,当空载时每个所述矿车在海水中的总浮力大于其重力,总浮力和重力的两者之差越大,每个所述矿车在海底能装载的矿石愈多。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海交通大学,未经上海交通大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202022171262.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。