[实用新型]一种五边形实心轮胎

说明书

本实用新型公开了一种五边形实心轮胎，包括轮毂，所述轮毂的内部设置有连接件，所述连接件的内部中间开设有第一安装孔，所述连接件的内部位于第一安装孔的外侧开设有第二安装孔，所述轮毂的外侧设置有实心胎，所述实心胎的外侧开设有凹槽，所述凹槽之间设置有凸块，所述实心胎的内部开设有减震孔，所述连接件的内部位于第二安装孔之间开设有第三安装孔。该五边形实心轮胎，将实心胎内部增加减震孔，便于在使用实心胎的车辆在行驶的过程中，减小整体重量对轮胎的压力，同时在轮胎表面增加凹凸结构，加大轮胎表面与地面的摩擦力，防止车辆在较滑的路面行驶时避免打滑的情况发生，提高安全系数。

技术领域

本实用新型涉及实心轮胎技术领域，具体为一种五边形实心轮胎。

背景技术

实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层，实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。

然而，现有的实心轮胎内部没有设置减震孔，使得实心胎在使用时的弹性较差，无法实现对车辆的减震效果，使用起来车辆较为颠簸，降低了对普通实心胎的使用体验，同时现有的实心胎多为圆形，在崎岖的路面行驶时，圆胎容易打滑，不能适用于凹凸不平的路面，大大降低了实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种五边形实心轮胎，以解决上述背景技术中提出现有的实心轮胎内部没有设置减震孔，使得实心胎在使用时的弹性较差，无法实现对车辆的减震效果，使用起来车辆较为颠簸，降低了对普通实心胎的使用体验，同时现有的实心胎多为圆形，在崎岖的路面行驶时，圆胎容易打滑，不能适用于凹凸不平的路面，大大降低了实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种五边形实心轮胎，包括轮毂，所述轮毂的内部设置有连接件，所述连接件的内部中间开设有第一安装孔，所述连接件的内部位于第一安装孔的外侧开设有第二安装孔，所述轮毂的外侧设置有实心胎，所述实心胎的外侧开设有凹槽，所述凹槽之间设置有凸块，所述实心胎的内部开设有减震孔，所述连接件的内部位于第二安装孔之间开设有第三安装孔。

优选的，所述轮毂的宽度与实心胎的宽度一致，所述轮毂的两侧端面与实心胎的两侧端面相互持平，所述实心胎呈五边形结构设计。

优选的，所述凹槽和凸块呈间隔式等间距分布有多个。

优选的，所述减震孔等间距设置有多个。

优选的，所述第二安装孔等间距设置有六个，所述第三安装孔等间距设置有两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该五边形实心轮胎，通过减震孔、凹槽和凸块的设置，将实心胎内部增加减震孔，便于在使用实心胎的车辆在行驶的过程中，减小整体重量对轮胎的压力，同时在轮胎表面增加凹凸结构，加大轮胎表面与地面的摩擦力，防止车辆在较滑的路面行驶时，避免打滑的情况发生，提高安全系数。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图一；

图2为本实用新型剖视结构示意图二；

图3为本实用新型主视结构示意图。

图中：1、轮毂；2、连接件；3、第一安装孔；4、第二安装孔；5、实心胎；6、凹槽；7、凸块；8、减震孔；9、第三安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。