[实用新型]用于弹簧马达扭矩测量的台架

说明书

本实用新型涉及弹簧马达技术领域，公开了一种用于弹簧马达扭矩测量的台架，包括：底座、加力器和扭矩传感器，所述加力器和扭矩传感器安装在底座两端；所述扭矩传感器包括：箱体、扭力轴和应变片，所述箱体安装在底座上，扭力轴一端固定在箱体第一侧壁上，另一端穿出与第一侧壁相对的第二侧壁，所述应变片设置在扭力轴上，所述箱体上还设有连接所述应变片的传输接头。本实用新型相对于传统的弹簧马达测力器避免了附加转角的弊端，使得弹簧马达的上紧(加载)圈数与输出扭矩的对应关系更准确；而且预紧扭矩的装调更方便。

技术领域

本实用新型涉及扭矩测量技术领域，特别涉及一种用于弹簧马达扭矩测量的台架。

背景技术

弹簧马达在生产、维修检测及使用前需要对用于弹簧马达的扭矩进行测量。传统测量方式中，采用加力器和弹簧式测力器进行测试，加力器对弹簧马达输入轴加力使其转动，输出轴连接弹簧式测力器。弹簧式测力器如图1所示，第一弹簧200通过拉线缠绕在第一轮盘100上，第一轮盘100连接弹簧马达的输出轴，且和弹簧马达的输出轴同轴设置，第一轮盘100上设有指针，弹簧式测力器的箱体一侧设有力矩刻度。测量时，随着扭矩加载第一轮盘100会随着弹簧马达的输出轴转动，使第一弹簧200拉伸，从而测得力矩，测量过程中存在附加转角的弊端，导致弹簧马达的上紧(加载)圈数与输出扭矩的对应关系存在较大失真。

此外，由于第一弹簧200和其外侧筒壁的摩擦以及长期使用后弹性系数的变化，在未加载时指针可能偏离0位，每次使用时都需要长时间的调校，由于实际制造中无法保证第一弹簧200的弹性系数满足设计要求，因此弹簧式测力器还设置了第二轮盘400和第二弹簧500，但仍然需要较长时间的调校。

实用新型内容

本实用新型提出一种用于弹簧马达扭矩测量的台架，解决现有技术中存在的附加转角弊端及装调不方便的问题。

本实用新型的用于弹簧马达扭矩测量的台架，包括：底座、加力器和扭矩传感器，所述加力器和扭矩传感器安装在底座两端；所述扭矩传感器包括：箱体、扭力轴和应变片，所述箱体安装在底座上，扭力轴一端固定在箱体第一侧壁上，另一端穿出与第一侧壁相对的第二侧壁，所述应变片设置在扭力轴上，所述箱体上还设有连接所述应变片的传输接头。

其中，所述扭力轴上沿轴对称设有两个应变片，每个应变片上各设有两个感应电阻，两个感应电阻沿扭力轴的轴线对称设置，且与扭力轴的轴线呈45°夹角。

其中，所述扭力轴穿出第二侧壁的孔处设有轴承。

其中，所述加力器包括：壳体、蜗杆、蜗轮、手柄和圈数传感器，所述蜗杆和蜗轮设置在壳体内，蜗杆与蜗轮啮合，手柄连接蜗杆，所述蜗轮中心设有与待测弹簧马达的输入轴连接的连接轴，所述圈数传感器设置在壳体上，其感应头伸入壳体内，与设置在蜗杆上的感应块对应设置。

其中，所述蜗杆和蜗轮的齿比为50:1，且蜗杆的侧壁上轴对称设有两个感应块。

其中，所述底座上设有滑轨，滑轨上设有卡锁位，所述箱体可滑动地安装在滑轨上，箱体上设有与卡锁位锁定的卡锁头。

本实用新型的用于弹簧马达扭矩测量的台架通过扭力轴和应变片组成扭矩传感器，在测量时，扭力轴不随弹簧马达输出轴转动，而是通过应变片感应扭力轴的微变形来测量扭矩，避免了附加转角的弊端，使得弹簧马达的上紧(加载)圈数与输出扭矩的对应关系更准确，而且预紧扭矩的装调更方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的弹簧式测力器结构示意图；

图2为本实用新型的一种用于弹簧马达扭矩测量的台架结构示意图；