[实用新型]无线传输测力传感器有效
| 申请号: | 202022128972.2 | 申请日: | 2020-09-24 |
| 公开(公告)号: | CN213455932U | 公开(公告)日: | 2021-06-15 |
| 发明(设计)人: | 兰明;闫其道;田宝玲;王安 | 申请(专利权)人: | 陕西英泰和电子科技有限责任公司 |
| 主分类号: | G01L5/00 | 分类号: | G01L5/00;G08C17/02 |
| 代理公司: | 西安尚睿致诚知识产权代理事务所(普通合伙) 61232 | 代理人: | 何凯英 |
| 地址: | 710065 陕西省西安市高新区锦*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 无线 传输 测力 传感器 | ||
本实用新型提供了一种无线传输测力传感器,包括柱形销、手柄部、感应片、处理单元和无线通信单元,柱形销用于穿设在铁路道岔的叉形铁与转辙机的动作杆相互对应的销孔内;手柄部设置在柱形销的上端部以限定柱形销沿其轴线方向的位置;感应片用于感应柱形销的形变量并转换成相应的电信号;处理单元用于对感应片转换的电信号进行处理以形成对应的数字信号;无线通信单元采用无线形式与终端设备连接以将处理单元形成的数字信号发送至终端设备。从而能够使多个测力传感器与终端设备灵活方便地连接以进行数据传送。解决了现有技术中的测力传感器采用有线方式与终端设备连接使用不便的问题。
技术领域
本实用新型涉及铁路检测设备领域,具体而言,涉及一种无线传输测力传感器。
背景技术
铁路道岔在工作过程中通过转辙机牵引转换。铁路道岔在工作较长时间后,由于路基或其他原因会导致道岔的转换阻力增大,而转辙机的作用力有限,道岔阻力增大后会影响转辙机正常工作。
道岔转换包括解锁、转换、锁闭三个过程,为了保证列车的行车安全,需要定期检测道岔的工作的各种力学参数,具体包括锁闭状态下的静态力、道岔正常转换时的阻力、转辙机最大输出力(摩擦力)、尖轨在解锁后的反弹力、转换过程的摩擦力以及转换过程的卡阻力。目前,该检测工作主要采用形状类似于连接销的测力传感器进行,通过将测力传感器插入转辙机的动作杆和铁路道岔的叉形铁之间的连接孔,从而在铁路道岔转换过程中可以测得道岔转换的阻力参数并发送至与测力传感器连接的手持式终端设备。
一个铁路道岔一般会有多个转辙机进行牵引转换,而现有的测力传感器均采用有线方式与手持式终端设备连接,在使用过程中一台手持式终端设备需要与多个测力传感器采用有线方式连接,使用非常不便。且由于各个测力传感器的连接线长度有限,使用者必须近距离进行检测,使用方式不够灵活。
另外,现有的测力传感器无法独立对检测的数据进行处理和显示,必须发送至手持式终端设备进行处理和显示,在对单个转辙机进行检测时还需要同时连接手持式终端设备配合使用,使用方式不够灵活。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种无线传输测力传感器,以至少解决现有技术中的测力传感器采用有线方式与手持式终端设备连接使用不便的问题。
为了实现上述目的,本实用新型提供了一种无线传输测力传感器,包括:柱形销,柱形销用于穿设在铁路道岔的叉形铁与转辙机的动作杆相互对应的销孔内;手柄部,设置在柱形销的上端部以限定柱形销沿其轴线方向的位置;感应片,设置在柱形销内,感应片用于感应柱形销的形变量并转换成相应的电信号;处理单元,设置在手柄部内并与感应片连接,处理单元用于对感应片转换的电信号进行处理以形成对应的数字信号;无线通信单元,设置在手柄部内并与处理单元连接,无线通信单元采用无线形式与终端设备连接以将处理单元形成的数字信号发送至终端设备。
进一步地,无线通信单元采用以下方式至少之一与终端设备连接:蓝牙、WIFI以及LoRa。
进一步地,无线传输测力传感器还包括:显示屏,设置在手柄部上,显示屏与处理单元连接;其中,处理单元还用于根据数字信号计算并确定铁路道岔转换过程中的多种力学参数;显示屏用于显示力学参数。
进一步地,无线传输测力传感器还包括:控制按键,控制按键为多个,多个控制按键均设置在手柄部上并与处理单元连接,控制按键用于对显示屏显示的力学参数的进行切换。
进一步地,无线传输测力传感器还包括:连接线,处理单元通过连接线与终端设备连接以将处理单元形成的数字信号发送至终端设备。
进一步地,连接线的一端设置有第一连接头,手柄部上设置有第二连接头,第二连接头与处理单元连接;其中,第一连接头与第二连接头可拆卸地连接以使处理单元通过连接线与终端设备连接。
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