[实用新型]近光光学元件、车灯模组、车灯及车辆

说明书

本实用新型涉及车灯，公开了一种近光光学元件，包括依次相连的入光部(11)、通光部(12)和出光部(13)，入光部(11)设置为能够使得射入的光线汇聚并出射至通光部(12)，通光部(12)设置为能够引导射入的光线从出光部(13)射出；通光部(12)下侧设有III区形成结构(15)，III区形成结构(15)后端与入光部(11)相连，且从入光部(11)向所述出光部(13)的方向延伸，以使入光部(11)汇聚的部分光线能够直接射入III区形成结构(15)以形成近光III区光形。此外，本实用新型还涉及一种车灯模组、车灯及车辆。本实用新型在形成近光III区光形时可利用的光线较多、配光灵活度高。

技术领域

本实用新型涉及车灯，具体地，涉及一种近光光学元件。此外，本实用新型还涉及一种车灯模组、车灯及车辆。

背景技术

近光III区光形是近光光形的重要组成部分，近光III区光形位于近光截止线上方，主要用于对标志牌等位于路面上方的物体进行照明，从而使驾驶员获取标志牌等信息。

现有技术中，用于形成近光III区光形的III区形成结构通常凸出设置于近光光学元件的下部反射面，且位于近光光学元件整体靠前的位置，如图1中圆圈内所示，III区形成结构1’如此设置对近光的光线在反射面的反射影响较大，即破坏了原反射面，影响光线在该处的反射，降低了光学效率，并且III区形成结构1’可利用的光线有限。图2中圆圈内所示的是III区形成结构1’的另一种设置方式，其设置在聚光杯下部，这种设置方式虽然降低了对近光的光线在反射面的反射影响，但是III区配光的灵活度较差。

实用新型内容

本实用新型第一方面所要解决的技术问题是提供一种近光光学元件，使得在形成近光III区光形时可利用的光线较多、配光灵活度高。

本实用新型第二方面所要解决的技术问题是提供一种车灯模组，所述车灯模组在形成近光III区光形时可利用的光线较多、配光灵活度高。

本实用新型第三方面所要解决的技术问题是提供一种车灯，所述车灯在形成近光III区光形时可利用的光线较多、配光灵活度高。

本实用新型第四方面所要解决的技术问题是提供一种车辆，所述车辆的车灯在形成近光III区光形时可利用的光线较多、配光灵活度高。

为了解决上述技术问题，本实用新型第一方面提供一种近光光学元件，包括依次相连的入光部、通光部和出光部，所述入光部设置为能够使得射入的光线汇聚并出射至所述通光部，所述通光部设置为能够引导射入的光线从所述出光部射出；所述通光部下侧设有III区形成结构，所述III区形成结构后端与所述入光部相连，且从所述入光部向所述出光部的方向延伸，以使所述入光部汇聚的部分光线能够直接射入所述III区形成结构以形成近光III区光形。

优选地，所述III区形成结构包括从所述入光部向所述出光部的方向延伸的III区光通道，所述III区光通道的前端面为III区出光面，所述III区光通道的后端设有延伸反射面，所述延伸反射面由所述入光部的外部轮廓面向下延伸而成，所述入光部汇聚的部分光线能够经所述延伸反射面反射至所述III区光通道，并由所述III区出光面射出。

优选地，所述III区出光面为两侧向前弯曲的顺滑曲面。

优选地，所述III区出光面上设有凹凸结构。

优选地，所述III区光通道的左、右侧面均由后向前逐渐向内倾斜。

优选地，所述近光光学元件的中轴线与所述III区形成结构前端面之间的交点与所述入光部后端面之间的距离为B，所述近光光学元件的中轴线与所述出光部前端面之间的交点与所述入光部后端面之间的距离为C，B/C小于或等于2/3。

优选地，所述通光部后端连接有多个所述入光部，所述III区形成结构后端与所述多个入光部相连以使所述多个入光部汇聚的部分光线能够射入所述III区形成结构。