[实用新型]一种驾驶室车门框焊接工装

说明书

本实用新型提出了一种驾驶室车门框焊接工装，涉及车门框焊接工装技术领域，包括底座和内限位件，车门框的各组成部分放置于底座上，内限位件的形状与车门框的外框和B柱之间的车门的形状相同，并略大于车门的尺寸，以对外框、B柱和连接底梁的组装形成内定位，底座上设置有定位结构，内限位件通过定位结构安装于底座，底座上沿内限位件的外侧设置有多个活动限位件，活动限位件包括凸轮结构，凸轮结构对外框形成外定位，解决现有技术中的车门框焊接过程中如果不对各组成部分进行限位易出现焊接质量差、焊接错位等现象，导致生产成本增加，车辆装配精度和安全性难以保证的问题。

技术领域

本实用新型属于车门框焊接工装技术领域，具体提供一种驾驶室车门框焊接工装。

背景技术

车门框作为驾驶室的较为关键的部件，它的焊接工艺不仅涉及整个车身的外观，还涉及到驾驶室车门安装的装配精度和密封性。如图1所示，现有的小型环卫电动车的驾驶室的车门框通常包括外框1、B柱2、C柱3和连接底梁4，这些组成部件通常是批量生产之后运输至焊接工位进行组装焊接，由于外框1尺寸较大、形状相对复杂，在运输的过程中容易发生轻微的形变。在车门框焊接时，如果不对外框1进行矫正和固定、不对车门框的其他组成部分进行限位，可能会出现焊接质量较差的问题，甚至出现焊接错位，导致某些部位无法施焊的现象发生，不仅影响车门和其他零部件的装配精度和车辆的安全性，还浪费材料、增加生产成本。

相应地，本领域需要一种驾驶室车门框焊接工装来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种驾驶室车门框焊接工装，解决现有技术中的车门框焊接过程中如果不对各组成部分进行限位易出现焊接质量差、焊接错位等现象，导致生产成本增加，车辆装配精度和安全性难以保证的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种驾驶室车门框焊接工装包括底座和内限位件，所述底座用于放置车门框，所述内限位件的形状与车门框的外框和B柱之间的车门的形状相同，用于对外框、B柱和连接底梁的组装形成内定位，所述底座上设置有定位结构，所述内限位件通过所述定位结构安装于所述底座，所述底座上沿所述内限位件的外侧设置有多个活动限位件，所述活动限位件包括凸轮结构，所述凸轮结构用于对外框形成外定位。

本方案的技术效果是：通过设置内限位件对外框形成内定位，通过活动限位件对外框形成外定位，在放置外框时，将凸轮结构半径较小的一端转向至内限位件，使凸轮结构和内限位件之间的间隙较大，给放置和调整外框提供空间；在对外框进行固定限位时，内限位件在定位结构的作用下保持静止不动，将凸轮结构半径较大的一端转向至内限位件，从而使凸轮结构对外框的外侧进行挤压，一方面实现对外框的固定限位，另一方面在朝向内限位件挤压外框时对外框形成矫正，避免因外框的活动和形变影响各组装部分之间的焊接质量；另外，由于内限位件的形状与车门形状相同，在外框固定好之后，直接将B柱、连接底梁抵靠在内限位件上对应的侧边即可完成B柱、连接底梁的内定位；由于C柱的两端分别与外框和连接底梁连接，在外框和连接底梁完成限位时，直接将C柱抵靠在外框和连接底梁的端部即可，由此在焊接过程中保证各组成部分之间的精准配合，避免出现焊接错位、焊接质量差等现象，提高车辆装配精度和安全性，提高一次成型成功率，减少生产成本。

在上述驾驶室车门框焊接工装的优选技术方案中，所述底座上设置有至少两个用于限位C柱的固定限位件，所述固定限位件之间的连线平行于所述内限位件用于限位B柱的一侧。

本方案的技术效果是：通过设置固定限位件，使C柱抵靠在固定限位件的侧壁进行摆放，能够保证C柱与外框和连接底梁端部的精确对准，同时在对C柱进行焊接时，可以依靠固定限位件对C柱进行定位，防止C柱偏离焊接位置。

在上述驾驶室车门框焊接工装的优选技术方案中，所述活动限位件包括手柄，所述凸轮结构为偏心轮，所述偏心轮与所述底座枢转连接，所述偏心轮的侧壁上开设有供所述手柄插入的连接孔。