[实用新型]一种滚珠滑动副

说明书

一种滚珠滑动副包括轨道和三角凸肋，所述轨道由角钢制作，三角凸肋位于轨道内，三角凸肋底面是与轨道内壁配合的三角形，三角凸肋上间隔开设多个安装孔，安装孔内设置安装座，安装座内安装球形的滚珠，滚珠与轨道的两个侧板内壁同时接触时，三角凸肋的两个外侧壁与轨道的两个侧板内壁之间均留有间隙。本实用新型的优点在于：本实用新型能够有效延长轨道的清理周期、降低维护成本，且滚珠与轨道两侧均是滚动配合，并能够自行对准中心位置，与现有轨道结构相比，运行时的噪音和阻力均能够得到有效降低；设备安装完毕后根据运行情况可随时对滑动副的配合间距进行调节等。

技术领域

本实用新型涉及一种直线导向装置，具体地说是一种滚珠滑动副。

背景技术

目前市面上立体车库产品种类繁多，其中有很大一部分产品设计了移动式的接车或提升装置，这些装置将用于移动或提升车辆的载车板移至车辆存放位置，待车辆驶上载车板后，再将载车板连同车辆一起移至存放或提升位置。在这类产品中，为降低车辆驶上载车板的难度，应将载车板的离地高度尽可能的降低，为达到这一目的，目前这类产品载车板的导向装置大都采用将轨道嵌于地面之下的结构，使载车板上的导向轮嵌于轨道之中，实现对载车板的导向，这种结构可使载车板紧贴地面移动。但立体车库在使用中，嵌入地面的轨道难免会进入小的砂石、淤泥等杂物，尤其是露天使用的立体车库更为明显，而现有产品中的载车板轨道大都是采用矩形凹槽轨道，导向轮沿着轨道的地面行走，轨道内进入杂物会直接影响导向轮的移动，造成载车板移动时阻力增大或出现抖动，因此在立体车库运营期间需要频繁的清理轨道内的杂物，维护成本较高。为解决矩形轨道出现的上述问题，本领域技术人员在部分车库产品中尝试采用嵌入地面的T形轨道，使T形轨道的顶面与导向轮配合，实现对载车板的导向，但T形轨道加上导向轮的整体高度明显大于矩形凹槽轨道，要实现将导向轮嵌入地面以下需要在地面开设更深的凹槽，施工难度及轨道自身成本均大幅增加，并且由于T形轨道更深且两侧凹槽狭窄，对轨道内污物进行清理的工作难度更是成倍增加。此外，无论是矩形凹槽轨道还是T形轨道，导向轮运行时不是偏向轨道左侧就是偏向右侧，导向轮与轨道之间的侧向摩擦力始终存在，运行时会产生较大的噪音，并且运行阻力较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种滚珠滑动副，它的滚珠移动时不会直接接触轨道的底端，可在轨道底端留出一部分容纳杂物的区域，小型杂物落入轨道后不会直接影响滚珠的运行，能够有效延长轨道的清理周期、降低维护成本，且滚珠与轨道两侧均是滚动配合，并能够自行对准中心位置，与现有轨道结构相比，运行时的噪音和阻力均能够得到有效降低。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：包括轨道和三角凸肋，所述轨道由角钢制作，三角凸肋位于轨道内，三角凸肋底面是与轨道内壁配合的三角形，三角凸肋上间隔开设多个安装孔，安装孔内设置安装座，安装座内安装球形的滚珠，滚珠与轨道的两个侧板内壁同时接触时，三角凸肋的两个外侧壁与轨道的两个侧板内壁之间均留有间隙。所述安装座包括套管，套管与轨道固定连接，套管内安装内管，内管外壁与套管内壁通过螺纹配合，内管下端圆孔内径小于滚珠的直径。所述内管顶部横截面的外轮廓为六边形。所述内管顶部横截面的内轮廓为六边形。所述三角凸肋与移动底板连接，移动底板与各安装座的内管上端对应的位置均开设调节孔。

本实用新型的优点在于：它的滚珠移动时不会直接接触轨道的底端，可在轨道底端留出一部分容纳杂物的区域，小型杂物落入轨道后不会直接影响滚珠的运行，能够有效延长轨道的清理周期、降低维护成本，且滚珠与轨道两侧均是滚动配合，并能够自行对准中心位置，与现有轨道结构相比，运行时的噪音和阻力均能够得到有效降低；设备安装完毕后根据运行情况可随时对滑动副的配合间距进行调节等。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A剖视放大结构示意图，图中所示为内管顶部横截面的外轮廓制作为六边形的结构；

图3是图2所示结构中，内管顶部横截面的内轮廓制作为六边形的结构示意图；

图4是图2所示结构与移动底板连接的结构示意图；