[实用新型]一种基于感应实时记点的等车系统

说明书

本实用新型公开了一种基于感应实时记点的等车系统，包括显示装置、信息收集单元和后台信息处理单元，所述显示装置包括设置于候车区旁的第一显示屏和设置于车内的第二显示屏；所述信息收集单元包括设置于高处的红外摄像装置和设置于低处的雷达探测装置；所述后台信息处理单元与显示装置和信息收集单元连接。本实用新型通过候车区域的信息收集单元确定乘车人数，并将乘客信息发送到显示屏中，使得乘客和司机之间信息畅通，为乘客和司机提供便利，提高了载客效率，节约了时间成本。

技术领域

本实用新型涉及一种基于感应实时记点的等车系统。

背景技术

校园公交是学生们在不同的相距较远的教学楼上下课必须搭乘的交通工具。目前的校园公交已开通对讲机以及GPS定位系统，方便学生了解校园公交的行驶动态。但司机与乘客之间信息不对称，司机了解乘客数量的方式完全靠前一班车司机的肉眼观察及对讲机传话，这样的观察方式存在时间误差，无法准确定位到乘客目前的实时位置，容易出现“车走人来”的现象。在人流量较多时，只要车来就一定有乘客需要搭载，满载而走是常有的状况，但在人流量比较少的情况下，刚好错过的乘客将面临10-15分钟以上的等待时间。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型旨在提供一种通过传感设备判断是否有人需要乘车的等车系统。

技术方案：本实用新型所述的一种基于感应实时记点的等车系统，包括显示装置、信息收集单元和后台信息处理单元，显示装置包括设置于候车区旁的第一显示屏和设置于车内的第二显示屏；信息收集单元包括设置于高处的红外摄像装置和设置于低处的雷达探测装置；后台信息处理单元与显示装置和信息收集单元连接，后台信息处理单元包括将信息收集单元获取的数据处理为具体人数的中心服务器。

其中，红外摄像装置设置于第一显示屏的上端，获取红外图像，并将图像传输到后台信息处理单元中；雷达探测装置设置于第一显示屏下端，获取雷达回波图，并将图像传输到后台信息处理单元中。第一显示屏随时更新实时路况，为乘客提供车辆信息，第二显示屏将乘客数据显示在路线地图上。后台信息处理单元根据红外图像和雷达回波图推算出相应的人数。

本发明中，信息收集单元设置于距离候车区3m的位置。雷达探测装置外设置有便于电磁波传输的透明隔板。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：通过候车区域的信息收集单元确定乘车人数，并将乘客信息发送到显示屏中，使得乘客和司机之间信息畅通，为乘客和司机提供便利，提高了载客效率，节约了时间成本。

附图说明

图1为本实用新型的系统结构示意图；

图2为本实用新型的显示装置和信息收集单元示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-2对本实用新型的技术方案作进一步说明。

如图1-2所示的一种基于感应实时记点的等车系统，包括显示装置3、信息收集单元和后台信息处理单元，显示装置3包括设置于候车区旁的第一显示屏和设置于车内的第二显示屏；信息收集单元包括设置于高处的红外摄像装置2和设置于低处的雷达探测装置4；后台信息处理单元与显示装置和信息收集单元连接。

红外摄像装置2设置于第一显示屏的上端，获取红外图像，并将图像传输到后台信息处理单元中，根据红外图像中的中心温度得出位于候车区乘客的人头数据。

雷达探测装置4设置于第一显示屏下端，获取雷达回波图，并将图像传输到后台信息处理单元中，从而得出位于候车区乘客的人腿数据。

红外摄像装置2与雷达探测装置4对乘客人数进行双重识别，当乘客打伞时，红外摄像装置2对于乘客人数的识别有误差，可通过雷达探测装置4对人数进行重新确定，保证了乘客人数的准确性。

第一显示屏随时更新实时路况，为乘客提供车辆信息。