[实用新型]基于多分压网络的充电信号采样电路、车载设备有效
申请号: | 202022087299.2 | 申请日: | 2020-09-21 |
公开(公告)号: | CN214201608U | 公开(公告)日: | 2021-09-14 |
发明(设计)人: | 刘鹏飞;胡定高;刘晓红;邓家勇;吴壬华 | 申请(专利权)人: | 深圳欣锐科技股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00;G01R15/04;G01R19/25;G05B19/042 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 熊永强 |
地址: | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 多分压 网络 充电 信号 采样 电路 车载 设备 | ||
1.一种基于多分压网络的充电信号采样电路,其特征在于,所述充电信号采样电路应用于电动车,所述充电信号采样电路包括充电设备以及充电机CC电路,所述充电设备包括CC电阻,其中:
所述充电设备与所述充电机CC电路连接,所述充电机CC电路与所述电动车的车身连接,所述充电设备、所述充电机CC电路和所述车身形成回路;
所述充电机CC电路包括电源、第一分压网络模块、第二分压网络模块、切换开关和MCU模块,所述第一分压网络模块通过所述切换开关与所述第二分压网络模块并联,所述第一分压网络模块的一端与所述电源连接,所述第一分压网络模块的另一端与所述切换开关的一端连接,所述第二分压网络模块的一端与所述电源连接,所述第二分压网络模块的另一端与所述切换开关的一端连接,所述切换开关的另一端与所述MCU模块连接;
所述MCU模块用于在所述电动车充电过程中控制所述切换开关在所述第一分压网络模块以及所述第二分压网络模块之间进行切换,并用于检测所述CC电阻的电压值,以用于根据所述电压值确定地偏移值。
2.根据权利要求1所述的充电信号采样电路,其特征在于,所述第一分压网络模块和所述第二分压网络模块为分压电路。
3.根据权利要求2所述的充电信号采样电路,其特征在于,所述第一分压网络模块包括一个或至少两个第一电阻,其中,所述至少两个第一电阻串联或者并联连接。
4.根据权利要求2所述的充电信号采样电路,其特征在于,所述第二分压网络模块包括一个或至少两个第二电阻,其中,所述至少两个第二电阻串联或者并联连接。
5.根据权利要求3所述的充电信号采样电路,其特征在于,所述第一电阻为可调节电阻器或者已知阻值的固定电阻器。
6.根据权利要求4所述的充电信号采样电路,其特征在于,所述第二电阻为可调节电阻器或者已知阻值的固定电阻器。
7.根据权利要求1所述的充电信号采样电路,其特征在于,当所述切换开关切换到所述第一分压网络模块时,所述第一分压网络模块接入所述充电信号采样电路。
8.根据权利要求1所述的充电信号采样电路,其特征在于,当所述切换开关切换到所述第二分压网络模块时,所述第二分压网络模块接入所述充电信号采样电路。
9.根据权利要求7或8任一项所述的充电信号采样电路,其特征在于,当所述第一分压网络模块和/或所述第二分压网络模块接入所述充电信号采样电路时,所述第一分压网络模块和/或所述第二分压网络模块接入所述充电信号采样电路产生的电阻值不同。
10.一种车载设备,其特征在于,所述车载设备包括如权利要求1-9任一项所述的基于多分压网络的充电信号采样电路。
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