[实用新型]车窗密封组件及汽车

说明书

本申请公开了一种车窗密封组件及汽车，车窗密封组件包括窗框钣金和安装在所述窗框钣金上的玻璃导槽密封条，所述窗框钣金包括相邻设置的上窗框和A柱窗框，所述上窗框靠近所述A柱窗框的一端开设有定位孔；所述玻璃导槽密封条上设置有朝向所述窗框钣金延伸的定位凸台，所述定位凸台插入所述定位孔中。通过在上窗框靠近A柱窗框的一端开设定位孔，将玻璃导槽密封条上的定位凸起插入到定位孔中进行定位，实现了玻璃导槽密封条在A柱窗框和上窗框的连接位置的定位，避免玻璃导槽密封条在A柱的密封间隙，提高了外观效果。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车窗密封组件及汽车。

背景技术

随着用户对汽车的外观感知要求越来越高，对汽车上的各个零部件的匹配提出了越来越高的要求。车门结构中的APH(Applied Header)结构，该结构中竖直段密封条安装在A柱上，玻璃导槽密封条在A柱的定位通过工人将车门窗框玻璃导槽密封条从B柱安装定位到A柱实现。这种方式虽然安装方便并且成本较低，但由于最后的长度公差累积在A柱上，同时玻璃升降会影响密封条竖直段的位置，从而引起此处出现匹配间隙，影响车窗外观效果。

实用新型内容

本申请的目的在于克服现有技术外观效果差的不足，提供一种车窗密封组件及汽车。

本申请的技术方案提供一种车窗密封组件，包括窗框钣金和安装在所述窗框钣金上的玻璃导槽密封条，所述窗框钣金包括相邻设置的上窗框和A柱窗框，所述上窗框靠近所述A柱窗框的一端开设有定位孔；

所述玻璃导槽密封条上设置有朝向所述窗框钣金延伸的定位凸台，所述定位凸台插入所述定位孔中。

进一步地，所述定位凸台和所述定位孔之间保留有0.5-1毫米的安装间隙。

进一步地，所述定位凸台为腰形凸台，所述腰形凸台的长度方向沿所述玻璃导槽密封条的长度方向设置；

所述定位孔为腰形孔，所述腰形孔的长度方向沿所述上窗框的长度方向设置。

进一步地，所述定位凸台的凸起端的边缘设置有倒圆角。

进一步地，所述玻璃导槽密封条包括一体设置的上框段和A柱段，所述上框段和所述A柱段的连接处设置有拐角，所述定位凸台设置在所述上框段的拐角端。

进一步地，所述玻璃导槽密封条包括骨架，所述定位凸台凸起在所述骨架上。

进一步地，所述骨架包括水平段和分别从所述水平段的两侧竖直延伸出的两段竖直段，所述定位凸台设置在所述水平段上。

进一步地，两段所述竖直段的端部均设置有用于与车窗玻璃过盈贴合的玻璃密封唇边，所述玻璃密封唇边朝向所述骨架的内侧延伸。

进一步地，两段所述竖直段的外侧均设置有用于与所述窗框钣金过盈配合的钣金密封唇边。

本申请的技术方案还提供一种汽车，包括车窗，所述车窗上设置有如前所述的车窗密封组件。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

通过在上窗框靠近A柱窗框的一端开设定位孔，将玻璃导槽密封条上的定位凸起插入到定位孔中进行定位，实现了玻璃导槽密封条在A柱窗框和上窗框的连接位置的定位，避免玻璃导槽密封条在A柱的密封间隙，提高了外观效果。

附图说明

参见附图，本申请的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本申请的保护范围构成限制。图中：

图1是本申请一实施例中车窗密封组件的示意图；

图2是本申请一实施例中玻璃导槽密封条的示意图；

图3是本申请一实施例中定位凸柱的示意图；