[实用新型]一种电动转向管柱装置

说明书

一种电动转向管柱装置，包括传动轴，导向套，滑动套筒，溃缩段，阻尼调节装置，传动盘紧固螺栓，主体盘紧固螺栓，安装座，传动套筒，转动短轴，锁紧装置，万向轴的U形连接件部分，前端传动轴，定位卡圈，主体盘，传动盘；其中：传动轴与导向套套接并紧固连接，滑动套筒固连在导向套前端，溃缩段与滑动套筒滑动连接，能实现调节溃缩段与传动轴之间的轴向距离，滑动套筒与溃缩段之间设置有阻尼调节装置；溃缩段穿过传动盘和主体盘，溃缩段与前端传动轴连接；前端传动轴与传动套筒连接。本实用新型的优点：传动灵活，管柱结构稳定，溃缩距离及阻尼大小调节方便，使用范围广，使用效果好，使用过程中，降低损耗，节省成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统领域，特别涉及了一种电动转向管柱装置。

背景技术

目前，现有的汽车转向管柱结构复杂，应对冲撞负载极其容易损坏，只能更换，造成较大损失，为了简化结构设计，节省成本，需要结构合理的转向管柱装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述问题，节省成本，避免一定冲击下对管柱的损伤，特提供了一种电动转向管柱装置。

本实用新型提供了一种电动转向管柱装置，其特征在于：所述的电动转向管柱装置，包括传动轴1，导向套2，滑动套筒3，溃缩段4，阻尼调节装置5，传动盘紧固螺栓6，主体盘紧固螺栓7，安装座8，传动套筒9，转动短轴10，锁紧装置11，万向轴的U形连接件部分12，前端传动轴13，定位卡圈14，主体盘15，传动盘16；

其中：传动轴1与导向套2套接并紧固连接，滑动套筒3固连在导向套2前端，溃缩段4与滑动套筒3滑动连接，能实现调节溃缩段4与传动轴1之间的轴向距离，滑动套筒3与溃缩段4之间设置有阻尼调节装置5；

溃缩段4穿过传动盘16和主体盘15，溃缩段4与前端传动轴13连接，前端传动轴13与主体盘15之间带有定位卡圈14；传动盘16与主体盘15通过传动盘紧固螺栓6紧固，主体盘15与安装座8通过主体盘紧固螺栓7紧固；前端传动轴13与传动套筒9连接，传动套筒9通过转动短轴10和锁紧装置11与万向轴的U形连接件部分12连接。

所述的溃缩段4和滑动套筒3之间通过花键槽连接。

所述的溃缩段4为空心轴结构。

所述的溃缩段4和滑动套筒3之间带有轴向的前后限位装置。

所述的阻尼调节装置5为手动调节轴向相对运动的阻尼机构。

所述的前后限位装置，轴向间距为50～70毫米。

能够人为设定阻尼调节装置5的阈值，避免一定冲击载荷下，对管柱整体的损伤，降低损耗，节省成本，适用于不同车型，及不同使用环境。

溃缩段4轴向的前后限位装置的安装位置，能调节溃缩段的有效使用长度，方便不同车型的使用。

主体盘15和传动盘16的组装结构，能加强管柱整体的坚固程度及稳定性，提升产品质量。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的电动转向管柱装置，原理结构简单，传动灵活，管柱结构稳定，溃缩距离及阻尼大小调节方便，使用范围广，使用效果好，使用过程中，降低损耗，节省成本。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为电动转向管柱装置结构示意图。

具体实施方式

实施例1